同济考研道路交通

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1、道路工程绪论第一节道路运输的特点和道路功能1．交通运输体系的组成：①铁路＜500km、②道路＜200km或不限、③航空、④水路、⑤管道2．道路运输特点：①机动灵活性大（直达运输，100-200公里短途运输，经济可靠）②普及面广、适应性强（灾时、战时、平时）③速度快、造价低④运量大3．道路功能：①交通②形成国土结构③公共空间④防灾⑤繁荣经济第二节道路的分类4．道路分类：①公路②城市道路③厂矿道路④林区道路⑤乡村道路5．公路的分类与分级按照道路在道路网中的地位，公路可分为干线和支线。干线公路（公路网中起骨架作用的公路）——①国道②省道③县道④乡道支线公路（公路网中起连接作用的公路）6．

2、公路的分级公路按使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。等级高速一级二级三级四级设计年限2015151010设计速度（km/h）80、100、12060、80、10080、6040、3020AADT（pcu/d）25000~10000015000~550005000~150002000~6000400~2000出入口控制完全控制部分控制部分和不控制不控制不控制其中高速公路和一级公路为汽车专用道路，其他为一般公路。7．城市道路的分类与分级①快速路为城市中大量、长距离、快速交通服务。对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。

3、两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。②主干路为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的净出口。③次干路与主干路结合，组成道路网，其集散交通作用，兼有服务功能。④支路次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。大、中城市道路网规划指标项目城市规模与人口（万人）快速路主干路次干路支路机动车设计速度（km/h）大城市＞20080604030≤20060~8040~604030中等城市404030道路网密度（km/

4、km2）大城市＞2000.4~0.50.8~1.21.2~1.43~4≤2000.3~0.40.8~1.21.2~1.43~4中等城市1.0~1.21.2~1.43~4道路中机动车车道条数（条）大城市＞2006~86~84~63~4≤2004~64~64~62中等城市42~42道路宽度（m）大城市＞20040~4545~5540~5015~30≤20035~4040~5030~4515~20中等城市35~4530~4015~208．城市道路设计内容：①路线设计②交叉口设计③道路附属设施设计④路面设计⑤交通管理设施设计9．城市道路设计原则①城市道路设计必须在城市规划、特别是土地利用规

5、划和道路系统规划的指导下进行。②要求在经济、合理的条件下，考虑道路建设的近远期结合、分期发展，避免不符合规划的临时性建设。③要综合考虑道路的平面线形、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属设施、路面类型，满足行人及各种车辆行驶的技术要求。④设计时，应同时兼顾道路两侧城市用地、房屋建筑和各种工程管线设施的高程及功能要求，与周围环境协调，创造良好的街道景观。⑤合理使用各项技术标准，尽可能采用较高的线形技术标准，除特殊情况外，应避免采用极限标准。第一章行人和车辆基本知识第一节行人基本知识行人活动圈行人在自由活动圈(直径1.22~1.34米)内，步行可以很自由，也不干扰别人；即人均所拥有的空

6、间达到3.7m2。行人在舒适活动圈(直径1.07～1.22米)内，穿越的行人不至接触到原来的行人；行人在限制活动圈(直径0.92～1.07米)内，穿越的行人要侧身走才不至接触到原来的行人；行人在非接触区(直径0.6～0.92米)内，行人活动已受相互制约，但跨步尚不接触；行人在接触区(直径0.48~0.6米)内，行人已无法穿行超越；一般选取1.4~3.7m2/人的空间值作为确定服务水平界限的临界点。另外，满足行人通行的道路最小净空为2.5m。行人步速集中于60~78m/min的范围之间。第二节车辆基本知识1、车辆尺寸机动车设计车辆：①小型汽车②普通汽车③铰接车（④微型汽车⑤中型汽车）

7、设计车型项目总长总宽总高微型汽车3.21.61.8小型汽车5.01.81.6中型汽车8.72.54.0普通汽车12.02.54.0铰接车18.02.54.0总长（M）总宽（M）总高（M）前悬（M）轴距（M）后悬（M）小型汽车51.81.612.71.3普通汽车122.541.56.54.0铰接车182.541.75.8/6.73.8车辆的最小转弯半径：指汽车前外轮中心的转弯半径，由汽车本身的构造、性能决定。可作为停车场库、回车场地和公交车终点站通道设计的依据。非机动车