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1、隧道盾构掘进机技术和沉管法施工回顾及其展望口专题论述工业技术进步2001年第5期l0露螽匆l■l_一
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10、l.盾阔掘进机是一种隧道掘进的专用工程机械,现代盾构掘进机集机,电,液,传感,信息技术于一体,具有开垃切削土体,输送土碴,拼装隧道衬砌,测量导向纠偏等功能.盾构掘进机已广泛用于地铁,铁路,公路,市政,水电隧道=程.我国的盾构掘进机制造和应用始于1963年,上海隧道工程公司结合上海软土地层对盾构掘进机,预制钢混凝土衬砌,隧道掘进施工参数,隧道接缝防ZK进行了系统的试验研究.研靓了1台直径4.2m的手掘式盾构
11、进行浅埋和深埋隧道掘进试验,磋道掘进长度68rn.1965年,由上海隧道工程设计院设计,江南造船厂制造的2台直径5.8m匏网络挤压型盾构掘进机,掘进了2条地铁区间隧道,掘进总长度1200m.目前.上海沪东造船厂,上海船厂,南造船厂,上海重型机器厂等都先后制造,安装过盾构掘进机,并为国外厂商制造安装,调试土压盾构和TBM掘进机.1966年,上海打浦路越江公路隧道工程主隧道采用由上海隧道工程设计院设计,江南造船厂制造的我国第一台直径10.2m大型网梧挤压盾构掘进机进行施工,辅以气压稳定开挖面.顺利地在粉砂含水豆腐地层里掘进1322m.于1971年建成我国第一条轫土水底公路
12、燧道.七十年代,采用1台直径3.6m和2台直径4.3m的网格挤压型盾构,在上海金山石化总厂建设1条污水排放隧道和2条引水隧道,掘进了3926m海底隧道,并首创了垂直顶升法建筑取排水口的新技术.1987年上海隧道股份研制成功了我国第一台口4.35m加泥式土压平衡盾构掘进机,用于市南站过江电缆隧道工程,穿越黄浦江底粉砂层,掘进长度583m,技术成果达到80年代国际先进水平,并靛鹤1990年国家科技进步一等奖.1990仨.上海地铁1号线工程全线开工,18km区间隧道采用7台白法国FCB公司,上海隧道股份,上海隧道工程设计院,沪东造船厂联合制造的口6.34m土压平衡盾构掘进机
13、.每台盾构月掘进200m以上,地表沉降控制达+1一一3cm.1996年.上海地铁2号线再次使用原7台土压盾构,并又从法国FMT公司引进2台土压平衡盾构,掘进24km区间隧道.上海地铁2号线的10号盾构为上海隧道公司自行设计制造.九十年代,上海隧道工程股份有限公司设计制造了6台(338—6.34m土压平衡盾构,用于地铁隧道,取排水隧道,电缆遂道等,掘进总长度约1Okm.在90年代中,直径1.53.Om的顶管工程也采用了小刀盘和大刀盘的土压平衡顶管机,在上海地区使用了10余台,掘进管道约20krn.1998年,上海黄清江观光隧道工程购买国外二手(37.65m铰接式土压平衡
14、盾构,经修复后掘进机性能良好,顺利掘进隧道644m.口专题论述工业技术进步生蔓塑1996年,上海延安东路隧道南线工程1300m圆形主隧道采用从日引进的11.22m泥水加压平衡盾构掘进机施二.1998仨,上海隧道股份成功乱国内第1台2.2m泥水加压平衡顶管机,用于上海污水治理二期过江倒虹管工程,顶进1220m.1999年5月,二海隧道股分研制成功国第1台3.8mx3.8m矩形组合刀盘式土压平笺顶管机,在浦表陆家嘴地铁车站掘进120m,建成2条过街八地道.隧道公司正是依靠技术创新在上海轫弱地层和非常复杂朝局围环境条件下,高效优质地完成了上海三条越江隧道,上海地铁1,2号线
15、隧道工程,上海合流污工程等重大工程施工,为公司创下了技术创新的品牌和优势.2000年2月,广州地铁2号线海珠广场至江南1730m的淤泥质粘土层和粉砂层,在岸边段采用降水全出土,气压全出土和局部挤压万法施工,在江中段采月气压局瓠挤压出土法施工.1983年,上海建设第2条黄浦江越汪公路璇道一延安东路隧道.1476m匠形主隧道采用盾蛔掘进施工,500m顺利穿越江中段浅覆土层灞匿建筑密集区,保护了沿线的主要建筑物和地下管线.盾构技术成果被评为国家科技进步二等奖和—三海币斟技进步一等奖.●土压平衡盾构掘进机的开发和应用70年代以来,英匡和日本分别开发了具有刀盘切削的密闭式可平衡
16、挖面土压力的两种新颖掘进机一泥加压平衡盾构的土压平餐盾构,使盾掏掘进技术发生了一次新的飞跃.1975年,日本隧道业兴起了泥水加压盾构热,1978年起,土压盾构也得到了广泛的应用.c机型见左图及26页右下图)新村区间罐道采用-[海隧道股份改制的2台6.14m复合型土压平衡盾构,成功穿越珠江底风化岩地层.籀事.■j一}.
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