路面结构极限承载能力分析[j

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1、本文档下载自乐档网，更多免费文档请访问网址http://www.ledlh.cnhttp://www.ledlh.cn/doc/info-816b890c90c69ec3d5bb75da.html路面结构极限承载能力分析第３４卷２０Ｏ第２期湖南大学学报（自然科学版）ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｕｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅｓ）Ｖｏｌ，３４．Ｎｏ．２Ｆｅｂ．２Ｏ０７７年２月文章编号：１０００。２４７２（２００７）０２．０００６．０５路面结构极限承载能力分析黄立葵¨，余进修２，孔铭１，易伟建１，习宇１（１．湖南大学土木工程学院，湖南长沙４１００８２；２．湖南省

2、公路管理局，湖南长沙４１０００４）摘要：针对某公路路面的早期损坏，进行了超载车辆的轴重及其轮胎接地面积和压力的调查．基于实际轴载的作用图式，分别应用弹性层状体系理论和弹性薄板理论有限元法分析了重荷载作用下，该公路沥青路面和水泥混凝土路面结构的力学响应．按照起决定作用的各结构层材料抗拉强度确定两种路面结构类型的极限承载能力，初步建立了分析路面结构极限承载能力的方法．分析结果表明，沥青路面早期损坏的根本原因是过大轴载对路面结构的一次性加载破坏，而不是轴载重复作用的疲劳破坏，按现行规范设计确定的水泥混凝土路面结构的极限承载能力明显高于沥青路面结构的极限承载能力．关键词：沥青路面；混

3、凝土路面；轴栽；力学响应；极限承载能力中图分类号：Ｕ４１６．２２文献标识码：ＡＵｌｔｉｍａｔｅＢｅａｒｉｎｇＣａｐａｃｉｔｙＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＰａＶｅｍｅｎｔＳｔｒｕｃｔｕｒｅｓＨＵＡＮＧＬｉ—ｋｕｉｌ十，ＹＵＪｉｎ—ｘｉｕ２，ＫＯＮＧＭｉｎ９１，ＹＩ（１．ＣｏｌＩｅｇｅｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ．ＨｕｎａｎＵｎｉｖ，Ｃｈａｎｇｓｈａ，ＨｕｎａｎＷｅｉ—ｊｉａｎｌ，ＸＩ４１００８２。Ｃｈｉｎａ；Ｙｕｌ２．ＨｕｎａｎＰｒｏｖｉｎｃｉａｌＨｉｇｈｗａｙＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎＢｕｒｅａｕ，Ｃｈａｎｇｓｈａ，Ｈｕｎａｎ４１０００４，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉ

4、ｍｉｎｇａｔｔｈｅｐｒｅｍａｔｕｒｅｄｉｓｔｒｅｓｓｅｓｏｆａｒｅａｓａｖｉｒｔｕａｌｈｉｇｈｗａｙｐａＶｅｍｅｎｔ，ｔｈｅａｘｌｅｗｅｉｇｈｔｓｏｆｏＶｅｒｌｏａｄｉｎｇｖｅｈｉｃｌｅｓａｎｄｔｉｒｅ—ｐａｖｅｍｅｎｔｃｏｎｔａｃｔｉｎｇｐａｖｅｍｅｎｔａｎｄｃｅｍｅｎｔｔｙｃｏｎｃｒｅｔｅａｎｄｐｒｅｓｓｕｒｅｓｗｅｒｅｉｎＶｅｓｔｉｇａｔｅｄ．Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌｒｅｓｐｏｎｓｅｓｏｆｔｈｅａｓｐｈａｌｔｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄ，ｒｅｓｐｅｃｔｉＶｅｌｙｗｉｔｈｍｕｌｔｉｐｌａｙｅｒｓｙｓｔｅｍｅｌａｓｔｉｃｉ—ｆｏｒｅｌａｓｔｉｃｔｈｉｎｓｌａｂ，ｂａｓｅｄｓｔｒｕｃ

5、ｔｕｒｅｓｏｎｐａｖｅｍｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓｔｈｅｏｒｙｐｒｏｇｒａｍａｎｄｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｏｆｈｅａｖｙｌｏａｄｉｎｇ．ｍｅｔｈｏｄ（ＦＥＭ）ｐｒｏｇｒａｍｔｈｅａｃｔｕａｎｙａｐｐｌｉｅｄｐａｔｔｅｒｎｓＴｈｅｕｌｔｉｍａｔｅｂｅａｒｉｎｇｃａｐａｃｉｔｙｏｆｐａｖｅｍｅｎｔｗａｓｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄｉｎｔｅｒｍｓｏｆｔｈｅｔｏａｎａ—ａｓ—ｕｌｔｉｍａｔｅｔｅｎｓｉｌｅｓｔｒｅｎｇｔｈｓｏｆｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇｐａＶｅｍｅｎｔｍａｔｅ“ａｌｓ．ｌｙｚｅｔｈｅｕｌｔｉｍａｔｅｂｅａｒｉｎｇｃａｐａｃｉｔｙｏｆｐａｖｅｍｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ．Ｐｒ

6、ｅｌｉｍｉｎａｒｙｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓｗｅｒｅｅｓｔａｂｈｓｈｅｄＡｎａｌｙｓｉｓｓｈｏｗｅｄｔｈａｔｔｈｅｐｒｅｍａｔｕｒｅｄｉｓｔｒｅｓｓｅｓｏｆｏｎｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｒｅａｌｈｉｇｈｗａｙｒｅｓｕｌｔｅｄｆｒｏｍｔｈｅｄａｍａｇｅｂｙｅｘｃｅｓｓｉＶｅｌｙｈｅａＶｙａｘｌｅｌｏａｄｉｎｇｐａＶｅｍｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｒａｔｈｅｒｔｈａｎｔｈｅｆａｔｉｇｕｅｄａｍａｇｅｂｙａｘｌｅ１０ａｄｉｎｇｒｅｐｅｔｉｔｉｏｎｓ，ａｎｄｔｈａｔｔｈｅｕｌｔｉｍａｔｅｂｅａ“ｎｇｃａｐａｃｉｔｙｏｆｃｅｍｅｎｔｃｏｎｃｒｅｔｅｐａｖｅｍｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，

7、ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄｂｙｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．ｃｕｒｒｅｎｔｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓｆｏｒｐａｖｅｍｅｎｔｄｅｓｉｇｎｉｎＣｈｉｎａ，ｗａｓｈｉｇｈｅｒｔｈａｎｔｈａｔｏｆａｓｐｈａｌｔｐａＶｅｍｅｎｔＫｅｙｗｏｒｄｓ：ａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔｓ；ｃｏｎｃｒｅｔｅｐａｖｅｍｅｎｔｓ；ｌｏａｄｌｉｍｉｔｓ；ｍｅｃｈａｎｉｃａｌｐｒＯｐｅｒｔｉｅｓ；ｕｌｔｉｍａｔｌｂｅａｒｉｎｇｐａｃｉｔｙｃａ—有关轴载调查结果表明，某些公路上超载车辆单轴轴重超过３００ｋＮ，双轴总重在６００ｋＮ以上．我国现行公路沥