抗滑桩群整治山体滑坡施工工法

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1、抗滑桩群整治山体滑坡施工工法（2001——19工字06号）中铁十九局集团第二工程有限公司田晓明司伟锋王洪伟一、前言随着交通事业的飞速发展，高速公路建设数量迅速增加，高、精、尖、难项目增多，这给建筑企业带来了良好的发展机遇，同时也增加了许多新的课题。第二工程有限公司承建的渝合高速公路尖山子隧道进口端，主要为侏罗系泥岩及泥质粉砂岩、砂岩，线路穿越滑坡体的中上部。由于路堑开挖及修筑便道，引起古滑坡体复活。针对此情况，采用了在滑坡体上施作抗滑桩群和建立排水系统、路堑边坡施作抗滑挡土墙等综合治理方案，从而达到稳固滑坡体的目的。此方法不但行

2、之有效地控制了山体滑坡，而且操作简单，施工方便，不需大型机械设备，又能确保工期和质量。为推广使用，通过总结、提高，形成本工法。二、工法特点1、操作简单，方法实用，施工方便，不需大型机械设备。2、不受地形地貌影响，灵活性大。3、工作面多而干扰少，破坏滑体少而不致引起滑体条件恶化。4、开挖、支护同时进行，确保施工安全及质量。5、钢筋孔外制作安装，吊送孔内，施工速度快，校正准确可靠。三、适用范围1、适用于公路、铁路线路两侧山体滑坡的稳定，防止山体或土体塌方。2、适用于土质或石质滑坡体，可根据土层埋深，调整抗滑桩长度、桩截面和抗滑桩群布

3、置形式。四、施工工艺（一）、工艺流程（见图1）（二）、施工方法1、施工准备（1）修建临时施工便道，平整料场。（2）平整孔口周围场地，做好桩区附近地表水的截排和防渗工作，并在孔口上方搭设雨蓬，孔口地11施工准备测量放样设备安装锁口、护壁支撑桩孔安装孔内排水终孔检查处理钢筋骨架制作安装检查签证混凝土灌注图1施工工艺流程图面下1.5m内做好锁口工作，孔口上方加筑0.5m高的围埂，防止雨水倒灌。（3）测量人员准确放样出桩位，施测桩孔“十字线”，设置护桩，并经常检查校核，严格控制桩顶和桩底标高。（4）安装提升设备和塔架。（5）孔下通风、照

4、明、排水设施应在开工前给予落实。2、挖掘（1）11挖掘方法：组织三班连续作业，用镐头和手持电动风钻配合使用，木绞车或0.3～0.5T小卷扬机提升（根据桩的情况选用）。（2）在孔口搭设人字扒杆、三角架或脚手架配合提升。（3）挖掘程序视土层性质及桩孔布置形式而定。抗滑桩群位于浅层土体滑坡上，桩孔一字形布置时，一般采取间隔跳两桩分批开挖，避免孔间因间隔过小而造成坍塌，待混凝土灌注后达到设计强度的70%，再开挖其它桩孔。（4）为了便于施工，缩短工期，根据实际情况，渗水量大的桩孔应超前开挖，集中排水，以降低其它桩孔水位。（5）挖掘时，不必

5、将护壁表面修成光面，要使桩孔壁凸凹不平，以增加桩的摩擦力。（6）在挖桩孔的过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置，桩孔的中线偏差不得大于桩长的0.5%，截面尺寸必须满足设计要求，不得有欠挖。（7）挖桩孔时，有渗水应及时支护孔壁，防止水浸泡孔壁造成坍孔，渗水应予以集中排除，或用井点法降低地下水位。（8）桩孔挖掘和支撑护壁两个工序连续作业，中途不得停顿，以防坍孔。应分节开挖，分节高度0.6～2.0m，挖一节立即护一节，围岩松散时，应适当缩短分节，但不应在土石层变化处、涌水处或滑面处分节。（9）孔深超过10m时，经常检查CO2浓度，若CO

6、2浓度超过0.3%时，增加通风设备。（10）孔内爆破应采取松动爆破，不得放大炮。（11）施工过程中应做好地质素描，及时观察土层及岩层的变化情况。（12）挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖和设安全标志。（13）桩孔开挖的弃碴不得随意堆放，应及时运至滑坡体以外的弃碴场，确保施工安全。3、锁口及护壁支撑锁口按设计图纸要求来做，当开挖到地下1.5m时，应立即施作锁口混凝土，当土层松散时，可分节施工，确保孔口及井下作业人员的安全。支撑形式视土质、渗水情况、工期、工程地质条件而定，对岩层、较坚硬密实土层不渗水，开挖后短期不会坍孔者可不暂时支撑，在

7、其余土质情况下，随挖随支撑，以利于安全。由于抗滑桩位于滑坡体上，土层松软，岩石为强风化-中等风化，且有渗水发生，因此选用就地灌注混凝土护壁，一般开挖0.6～2.0m11深时，即立模灌注护壁混凝土。为提高施工速度，加快混凝土凝结速度，可掺入早强剂。钢筋内布设钢筋网，钢筋可在地面预制成片、孔内安装的方法加工，模板不须光滑平整，利于与桩身混凝土连接。护壁脱模在灌注混凝土24小时后，开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行，在松散软弱破碎和滑面处，应在护壁内侧顺滑动方向用临时横撑加强支护，并观察其受力情况，及时进行加固。当横撑受力过大、破坏失

8、效时，孔下施工人员应立即撤离，护壁混凝土应洒水养护。4、排水地表桩口周围挖截水沟或修筑围埂，并对从孔内排出的水妥善引流。桩孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排走；渗水量大时，用小水泵排走。孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外；孔深大于水泵吸程时，须将水泵吊