聚苯泡沫芯模使用分析论

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1、聚苯乙烯泡沫芯模在预制空心板中应用探讨李世阳（乌鲁木齐公路管理局.乌鲁木齐.830049）【摘要】：桥梁工程是公路建设工程中重要组成部分，尤其是上部结构对于桥梁施工节奏起到重要作用。本文结合北京至乌鲁木齐国家高速（G7）建设项目明水（甘新界）至哈密段建设项目实践，对桥梁上部结构预制施工所采用的的各种模具进行对比分析，对提高施工速度、保证质量、降低成本提出了有效途径。【关键词】桥梁空心板聚苯芯模成本应用探讨1．工程背景近几年，新疆高速公路建设飞速发展，各环节控制节奏有了明显提高。其中桥梁施工这一关键环节往往对于整个建

2、设项目进程起到重要作用。明水（甘新界）至哈密段高速公路建设项目全长178.813Km，其中第四合同段K140+200--K178+875,全长38.675公里。桥梁设置40座，其中中桥8座，小桥32座；大部份桥梁上部结构采用13、16米钢筋混凝土空心板，较大的预制工作量给整体进度带来很大的挑战。如何加快预制环节进度，成了项目管理中要解决的难题。为此在工程中期后，部分小桥空心板采用聚苯泡沫芯模，大大提高了进度，并节约人力成本，保证了砼保护层质量。2.空心板施工传统模具2.1钢模板2.1.1组合钢模板在现行的桥涵施工技

3、术规范中，钢模板普遍应用于桥梁施工。因为钢模板依靠本身的材料特性，具有较高的整体性、刚度及强度，施工周转次数多、拼装简便迅速，所以作为底模、侧模、端模使用，是所有外部混凝土模板类型中应用较为广泛的一种。对于外部形状较复杂的异型结构，也采用组合式钢模板，经过拼装而成。由于不同建设项目中采用桥梁标准跨径不同，空心板内部空腔形状和尺寸也有所差异。如项目桥梁设计中采用标准较多，则使用钢模板花费成本相应较多，切在短时间内订做周期也会延长，不利于快速展开上部结构施工。但是钢模板作为内模使用时，尤其对于空心板预制工艺来讲，空腔尺

4、寸较小，不易于人工安装拆卸操作，花费工时较多，周转一定次数后容易变形不易修复，保证不了外观尺寸及外观质量。图一：组合钢模板2.1.2钢管钢管作为模板，仅仅限于在空心板空腔设计为圆形（柱状），直径在19-26cm，且长度在13米以下空心板使用。由于自重较大，需分段拼装，分段抽拔分段过长不易抽出。8米时分成两段各长4米，13米时分成6-7米两段。施工中安装与抽拔钢管耗费人力较多、速度较慢，并且需要机械辅助配合。不同直径钢管在浇筑完成后抽拔时间的掌握，是个较大难题。抽拔过程中还需要转动钢管，力度大小、转动快慢均会影响到砼

5、成型质量，稍有不慎就会破坏空心板保护层砼。2.2橡胶气囊2.2.1原理橡胶气囊是一种通过充气可膨胀，泄压可收缩的圆柱或方形胶袋。作为空心板内部模具，用来形成混凝土构件的空腔。在制做空腔构件时，将气囊芯模放入钢筋骨架中间并固定，充入压缩空气，达到一定压力，当气温大于20℃时，压力0.025MP。当混凝土凝固以后，放出气囊中的压缩空气，气囊芯模即收缩，并可以从构件空腔中抽出气囊芯模。2.2.2适用性气囊芯模使用简便，经济耐用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，这是任何传统刚性

6、模具无可替代的。并且其形状多变，易于加工制作。适用于各种形状，可成圆形、椭圆形、矩形、六边形等孔道。其主要由橡胶材料加工制作成设计要求的内模形状，充气后便可作为内模使用。适用于钢筋混凝土构件抽孔，作为桥梁上部结构预制用模具性能良好。因此，橡胶内模目前在工程项目中成为较为常用的通用内模， 因其使用简单，拆装方便，所以被普遍应用。图二：圆形气囊图三：方形气囊压力测定2.2.3成本施工实践证明，使用气囊芯模成孔工艺，优点是施工方便、适用范围广，可反复使用50次以上,使用成本较低。2.2.4缺点气囊芯模容易被扎破，粘附的泥

7、浆不易清洗，充气压力不适当时会造成气囊上浮，形成局部混凝土保护层厚度不足，容易产生质量隐患。2.2.5.施工要点2.2.5.1使用气囊前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。2.2.5.2先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将气囊芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。2.2.5.3打开空心板芯模阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。2.2.5.4、将进入钢筋笼内的空心板芯模上下左右加以固定，克服上浮力及左右移动。2.2.5.5、浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防

8、止空心板芯模左右移动。且振动棒不可碰触气囊芯模，以免穿破漏气。　2.2.5.6、待混凝土初凝后，打开阀门放气，抽出空心板芯模即可。3.木模木模作为桥梁结构模板，目前已经很少使用，仅仅在小型结构物及构件外部施工中作为辅助支撑少量使用。虽然木模制作简单，拼装方便，但是其容易变形，周转次数少、强度低，使用成本较高，在桥梁上部结构空心板预制中较少采用。4.聚苯乙烯泡