聚苯泡沫芯模使用分析论文

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1、聚苯乙烯泡沫芯模在预制空心板中应用探讨李世阳（乌鲁木齐公路管理局.乌鲁木齐.830049）【摘要】：桥梁工程是公路建设工程中重要组成部分，尤其是上部结构对于桥梁施工节奏起到重要作用。本文结合北京至乌鲁木齐国家高速（G7）建设项目明水（甘新界）至哈密段建设项目实践，对桥梁上部结构预制施工所采用的的各种模具进行对比分析，对提高施工速度、保证质量、降低成本提出了有效途径。【关键词】桥梁空心板聚苯芯模成本应用探讨1．工程背景近几年，新疆高速公路建设飞速发展，各环节控制节奏有了明显提高。其中桥梁施工这一关键环节往往对于整个建设项目进程起到重要作用。明水（甘新界）至哈密段高速公路建设项目全长17

2、8.813Km，其中第四合同段K140+200--K178+875,全长38.675公里。桥梁设置40座，其中中桥8座，小桥32座；大部份桥梁上部结构采用13、16米钢筋混凝土空心板，较大的预制工作量给整体进度带来很大的挑战。如何加快预制环节进度，成了项目管理中要解决的难题。为此在工程中期后，部分小桥空心板采用聚苯泡沫芯模，大大提高了进度，并节约人力成本，保证了砼保护层质量。2.空心板施工传统模具2.1钢模板2.1.1组合钢模板在现行的桥涵施工技术规范中，钢模板普遍应用于桥梁施工。因为钢模板依靠本身的材料特性，具有较高的整体性、刚度及强度，施工周转次数多、拼装简便迅速，所以作为底模、

3、侧模、端模使用，是所有外部混凝土模板类型中应用较为广泛的一种。对于外部形状较复杂的异型结构，也采用组合式钢模板，经过拼装而成。由于不同建设项目中采用桥梁标准跨径不同，空心板内部空腔形状和尺寸也有所差异。如项目桥梁设计中采用标准较多，则使用钢模板花费成本相应较多，切在短时间内订做周期也会延长，不利于快速展开上部结构施工。但是钢模板作为内模使用时，尤其对于空心板预制工艺来讲，空腔尺寸较小，不易于人工安装拆卸操作，花费工时较多，周转一定次数后容易变形不易修复，保证不了外观尺寸及外观质量。图一：组合钢模板2.1.2钢管钢管作为模板，仅仅限于在空心板空腔设计为圆形（柱状），直径在19-26cm

4、，且长度在13米以下空心板使用。由于自重较大，需分段拼装，分段抽拔分段过长不易抽出。8米时分成两段各长4米，13米时分成6-7米两段。施工中安装与抽拔钢管耗费人力较多、速度较慢，并且需要机械辅助配合。不同直径钢管在浇筑完成后抽拔时间的掌握，是个较大难题。抽拔过程中还需要转动钢管，力度大小、转动快慢均会影响到砼成型质量，稍有不慎就会破坏空心板保护层砼。2.2橡胶气囊2.2.1原理橡胶气囊是一种通过充气可膨胀，泄压可收缩的圆柱或方形胶袋。作为空心板内部模具，用来形成混凝土构件的空腔。在制做空腔构件时，将气囊芯模放入钢筋骨架中间并固定，充入压缩空气，达到一定压力，当气温大于20℃时，压力0

5、.025MP。当混凝土凝固以后，放出气囊中的压缩空气，气囊芯模即收缩，并可以从构件空腔中抽出气囊芯模。2.2.2适用性气囊芯模使用简便，经济耐用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，这是任何传统刚性模具无可替代的。并且其形状多变，易于加工制作。适用于各种形状，可成圆形、椭圆形、矩形、六边形等孔道。其主要由橡胶材料加工制作成设计要求的内模形状，充气后便可作为内模使用。适用于钢筋混凝土构件抽孔，作为桥梁上部结构预制用模具性能良好。因此，橡胶内模目前在工程项目中成为较为常用的通用内模， 因其使用简单，拆装方便，所以被普遍应用。图二：圆形气囊图三：方

6、形气囊压力测定2.2.3成本施工实践证明，使用气囊芯模成孔工艺，优点是施工方便、适用范围广，可反复使用50次以上,使用成本较低。2.2.4缺点气囊芯模容易被扎破，粘附的泥浆不易清洗，充气压力不适当时会造成气囊上浮，形成局部混凝土保护层厚度不足，容易产生质量隐患。2.2.5.施工要点2.2.5.1使用气囊前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。2.2.5.2先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将气囊芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。2.2.5.3打开空心板芯模阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。2.2.5.4、将进入钢筋笼内的空心板芯

7、模上下左右加以固定，克服上浮力及左右移动。2.2.5.5、浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止空心板芯模左右移动。且振动棒不可碰触气囊芯模，以免穿破漏气。　2.2.5.6、待混凝土初凝后，打开阀门放气，抽出空心板芯模即可。3.木模木模作为桥梁结构模板，目前已经很少使用，仅仅在小型结构物及构件外部施工中作为辅助支撑少量使用。虽然木模制作简单，拼装方便，但是其容易变形，周转次数少、强度低，使用成本较高，在桥梁上部结构空心板预制中较少采用。4.聚苯乙烯泡