临近既有线框构涵行车及安全组织措施

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1、沈阳铁路枢纽东北环线工程（HHDK0+267防护涵）行车及安全组织措施编制：中铁九局沈阳东北环线工程项目经理部编制人：（公章）一、工程概况：沈阳铁路枢纽东北环线工程位于沈阳铁路枢纽东北方向。线路西起于虎线田义屯站，线路与沈阳环城高速公路并行向东于小桥子村南侧上跨长大铁路、203国道后经沈阳辉山农业高新技术开发区专用线接轨站—辉山站后，线路继续东行下穿102国道、沈哈高速公路及其引道、沈阎公路、103国道、沈抚高速公路（在建）后，向东于沈吉线引入东陵站，线路全长14.3km。其中虎辉线HHDK0+267处与金豆上下水管线相交，既有于虎上行线下有1.5m顶管涵一座,为保证金豆实业公司生产用水正

2、常运行，按照其要求，在建设单位和监理单位及设计的同意下增加防护接长涵一座，孔径2米，接长长度为12米，主体采用C30混凝土，盖板采用N20式盖板。安全组织机构（一）、组织机构：1.建立、健全安全生产组织，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，充分发挥各级组织的作用，做好施工安全工作。安全领导小组如下：组长：徐世文（经理）13478259708组员：王源全（工程师）13478303088侯文学（安全工程师）89708930张会生（现场总指挥&领工员）15940223637张满吉（材料员）15940223752抢险组：曲中礼一斑40人。15940157043建立安全管理制度，定期进行安全检

3、查，要求每月必须进行二次安全自查，发现问题及时处理。2.职责分工：安全管理组成员对所分管辖区的安全负责，做到职责分明。（二）、人员职责一）、安全负责分工：1、组长：全面负责施工行车及人身安全工作。2、副员：对施工质量、技术标准全面负责。对施工现场施工质量监督检查，同时对重点部位跟踪检查指导。3、现场总指挥：负责顶进施工的所有机械设备和人员的工作安排，协调和指挥现场的施工作业，对施工现场的线路安全和人身安全负责。4、领工员：全面负责本工区的行车及人身安全、作业质量，发现问题及时处理。5、材料员：负责所辖范围内材料管理、按总公司批准的物资材料实施采购，并对其采购质量负责。负责材料搬运、贮存及不

4、合格品管理，负责填制相关的质量记录。6、安全员：全面负责施工地段行车及人身安全工作。发现不安全因素，及时提出，解决处理。最大限度地控制各种事故的发生。7、质检员：全面负责施工地段的质量工作，发现质量隐患及影响工程质量行为必须及时制止或上报，确保工程质量符合标准。遵照沈铁总发《2007》93号文件精神，在工程开工前，要上报车站主管部门，建立并落实营业线施工的“两图一标”制度，施工前做到：一、设备管理单位必须提供设备走向图，对走向不清的要在挖探后，由设备管理单位确认并提供图纸；二是根据设备走向图，施工单位必须制定施工防护图；三是必要时在需防护设备周围设置施工防护标。没有“两图一标”不许施工.施

5、工前一天，要参加有关单位组织的例会制度，施工准备不充分坚决不施工，将不安全隐患消灭在施工前。（三）、安全目标施工安全目标达到“六消灭，一杜绝，两控制，一实现”。即:六消灭：1.消灭责任行车险性及以上事故；2.消灭责任死亡事故；3.消灭火灾，爆炸事故；4.消灭机械破损重大事故；5.消灭路外责任事故；6.消灭交通责任重大事故；二控制：1.控制一般行车事故；2.控制责任重伤事故；一杜绝：杜绝旅客行车事故；一实现：实现安全生产。（四）既有线施工主要遵循的原则4．1严格执行《铁路技术管理规程》和沈局沈铁办发（2007）93号文等部、局有关规章、文电关于既有线施工安全的规定。对可能发生危及行车安全的作

6、业，制定各项“卡死”制度，对影响行车安全的各个环节，要严密防范，严格遵守“安全第一，预防为主”的原则，确保行车安全。4.2建立安全保证体系，施工负责人、安全员、防护员、爆破员和工班长必须经过有关部门安全培训考试合格后持证（合格证）上岗，其他人员经本单位培训考试合格后上岗。4.3严格执行营业线上施工“八不准”制度。（1）施工计划未经审批不准施工。（2）未按规定签订施工安全协议书不准施工。（3）没有合格的施工负责人不准施工。（4）没有经过安全培训并考试合格的人员不准施工。（5）没有准备好必须、充分的施工料具不准施工。（6）未登记要点、联系不彻底不准施工。（7）配合单位人员不到位不准施工。（8）

7、没有制定安全应急措施不准施工。4．4严格施工方案、施工组织设计的和审批程序，施工组织设计中必须包括切实可行的安全措施。施工方案和安全措施应报路局有关部门审批，未经审批的工程不得开工。4.5与设备管理单位、行车组织单位和配合单位签订施工安全协议，明确安全责任和配合事项，未签订施工安全协议或施工安全协议未经上级主管部门审批的工程不得施工。4.6执行干部上岗检查制度和干部盯岗制度。营业线施工作业，施工负责人、安全员、技术员必须