抛石挤淤施工技术交底

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1、渝市政竣—12施工技术交底记录编号:工程名称重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段单位工程名称道路工程分部分项工程名称道路路基施工单位中建八局交底部位抛石挤淤路段交底日期年月日交底内容:一、工程概述本标段沿线部分地段（主要为K11+220～K11+700段及K11+840～K12+220段回填区内）分布有鱼塘、稻田，由于地势低洼、地下水丰富或地表积水，长期受水浸泡，造成土质软化及有机物淤积，淤泥的厚度在2m～5m之间。回填区内软土岩性主要以淤泥、淤泥质粘土、饱和粘性土为主，多呈软塑～流塑状，分布范围大小不一，呈带状、片状分布，厚度变化大，力学强度低，稳定性差，为中～高压缩性土，路基填筑后极易形成沉降

2、或不均匀沉降过大以及路基剪切、滑动破坏等现象。对于部分淤泥比较深的地段，采用抛石挤淤的方式进行处理。抛石挤淤设计大样见下图：图1：抛石挤淤设计大样图抛石挤淤设计材料要求：A、硬质片、块石：粒径50～80cm（明水较深地段50～100cm），强度不小于25Mpa；B、细骨料：粒径一般小于10cm，强度不小于25Mpa的碎石或砂砾石；C、垫层：粒径不大于53mm，含泥量不大于5%，并具有良好的透水性。二、施工工艺及方法1.工艺流程清表及便道修筑→施工放样→抛石至软土面或水面，并用较小石块填塞垫平→分层抛填片石并用较小石块填塞垫平（每层厚为60～80cm）→用击振力不小于40t的重型压路机碾压→重

3、复（分层抛填片石并碾压）抛填碾压后至原地面上50cm→填细骨料并碾压→填垫层→正常填筑路堤2.施工方法（1）测量放样导线复测完毕后，对导线点及中桩进行加密，并将成果上报监理工程师，在监理工程师批复后，按照图纸进行抛投片石的施工放样。即先按抛投片石设计标高计算出抛投片石路段顶面的路基宽度，在塘埂上定出抛石路基顶面的边桩和路线中桩。（2）抛投片石用自卸汽车将石料运至抛投现场，先用挖掘机进行分选抛投，即由挖掘机将大粒径的片石均匀分层抛投至软土面或水面，然后由推土机将小粒径的片石推平嵌缝，再分层抛填片石并用较小石块填塞垫平（每层厚为60～80cm）当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐

4、次向两侧对称抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出；当软土地层横坡陡于1:10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。抛石料径下大上小，原则是大于50cm的石料抛于塘底。如下图所示：图2：抛石挤於范围图（3）碾压分层抛填的片石层缝隙采用较小石块填塞垫平，采用砂石混合料进行填缝，用振力不小于40t的重型压路机分层碾压。当抛填碾压至原地面上50cm处时,用5-20㎜级配砂石混合料填筑一层，厚度不小于10㎝，并用压路机进行碾压平整。抛投过程中首先由自重较大的推土机及挖掘机来回走动进行碾压，使片石沉入基本稳定。碾压过程中，用人工将片石空隙以小石或石屑填满铺平，直至抛石层顶

5、面平整无明显孔隙。（4）检测压实度检测采用沉降观测法，以重型振动压路机压实，当压实层顶面稳定，无轮迹，可判为密实状态。在检测路段选择检测点，用白灰做出明显标记，先记录初始高程，然后用压路机振动压实2遍后，再观测检测点的高程，如前后两次检测点高程差在3mm以内，可判定沉降稳定，压实度满足要求。沉降观测检测点的抽检频率参考灌砂法的检测频率。检验合格后方可填筑碎石垫层。如检验后不符要求，查明原因，采取措施或继续碾压，直到合格。（5）碎石垫层粒径不大于10cm，含泥量不大于5%，并具有良好的透水性，按不同粒径进行了拌合，使级配良好。碎石垫层铺填厚度为50cm，用推土机推平后，振动碾压3遍。碎石层垫层

6、完成后，再用5-20㎜级配砂石混合料填筑一层，厚度不小于10㎝，并用压路机进行碾压平整。碾压完成后进行正常的路基回填施工。四、质量保证措施（1）严格按设计对要求对材料的质量控制，不合格材料不进场。（2）开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。对于各类测量仪器，如水准仪等，按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，保证计量设备的准确。（3）施工前，组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。（4）定期组织职工进行质量安全学习，使其树立“质量第一”的思想，根据不同的作业内容，学习相关的工程质量措施，使其认识到工程质量的重要性。（5）施工过程中保证抛填石料的宽

7、度，严格控制每层碾压厚度（60～80cm）,采用击振力不小于40t的重型压路机进行碾压，并碾压到位。（6）施工时做好沉降观测，为进一步的施工、计量提供实测数据。确保检验的有效性和准确性，现场有专业测量人员负责沉降观测。把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。五、安全保证措施（1）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工，实行安全生产三级管理