仕望河大桥悬灌刚构0块施工技术总结

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1、K2+635仕望河大桥悬灌刚构0#块施工技术总结2010-09-0214:00:38来源:总工办作者:青兰LJ29标项目部李根平【大中小】浏览:727次  青兰高速LJ29标已顺利完成K2+635仕望河大桥（右线）、K2+640仕望河大桥（左线）悬灌刚构桥4个0#块，相关技术工作总结如下。1工程简介  K2+635仕望河大桥（右线）、K2+640仕望河大桥（左线）主桥上部结构为（53+90+53）米预应力混凝土连续刚构；梁全长为196ｍ。最高墩为83ｍ，梁体设计为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.25ｍ，箱梁底宽6.5ｍ，梁高5.5ｍ。顶板厚度30～50ｃ

2、ｍ，按折线变化，底板厚度30～100ｃｍ，按折线变化，腹板厚45～80ｃｍ、按折线变化。0#块长10ｍ,砼总方量为244.2ｍ3，重634.9t。20#块型钢托架施工2.10#块托架施工 采用型钢焊接搭设，见图1。顺桥向牛腿单侧4个，横桥向单侧6个，每个0#块牛腿合计20个，布置几何尺寸详见下图。30#块型钢托架预压3.1预压材料  采用砂袋，每袋1.5吨，分4层堆放。3.2预压重量计算3.2.1刚构桥6.5米长，每米宽C50砼重量：  （38.28-22.33）*1.0=16.05m33.2.2按100%加载6.5米长，每米宽砼重量：  16．05*2.6=41.

3、73T。3.2.3每袋装1.75T,计算每米宽的砂袋数：  41.73/1.75=23.8取24袋  由于底板宽6.5米，每米布置1个，共计6个，层数为：24/6=4。3.2.46.5米长，每米宽砂袋的布置按每层6袋，共四层上下放置。3.3控制点变形量测  在0#块底模板设置监控量测点，测点布置为纵向设三个断面，每个断面分别设左、中、右三个控制点，测量频率为加载前、加载过程中、卸载后，分别对高程及位移进行观测。根据测量记录，确定各点位的弹性和非弹性变形，作为调整底模标高的依据。预压时间为等载持荷稳定后3天。  观测要求：及时、准确、认真、测量数据齐全，把综合分析变形

4、量、沉降量结果作为设置预拱度的准确、可靠数据。托架预压时同时加强其稳定性观测，施工人员跟班作业,以确保安全，一旦发现托架出现异常现象，立即采取卸载或紧急撤离措施。3.4技术评价  预压后，对支架进行评定，确认合格后方准投入使用，不合格重新搭设。预压后对牛腿逐个焊点进行检查,发现脱焊或焊接不饱满情况立即进行补焊,保证焊接质量合格。托架施工完毕后进行预压,在预压前布置好观测点,然后在预压前、预压过程、预压后分别进行标高观测,根据模型方程分别计算出托架的弹性变形、塑性变形及底模是否需调整等。底模标高以顶板标高减梁高,0#块顶标高要考虑预拱度影响,本主墩0#块顶标高以抬高1

5、5㎜控制为准。40#块施工4.10#块施工工艺  见0#块施工工艺流程图。4.20#块模板设计4.2.10#块底模  底模采用钢模与竹胶板搭配使用。悬挑部分采用钢模，用厚8mm的钢板做面板，边框采用∠100-10角钢，纵肋采用[10槽钢，横肋采用10mm扁钢，底模设置要考虑桥的纵向坡度。4.2.20#块侧模  侧模采用8mm厚的钢板做面板，纵肋采用10mm扁钢，横肋采用[12槽钢，模板支架用[16、[14槽钢组焊成桁架结构。支架与侧模通过螺栓连接成整体，间距控制在0.8m/榀，箱梁顶面及底面用Φ32精轧螺纹钢进行梁体外对拉，模板支架下部落在顺桥向铺在托架上的[22上

6、。  隔墙模板及内侧模，考虑0#块内梁体截面变化大，模板通用性差，采用木模板，搭设φ48钢管脚手架支撑，钢管支撑在底板垫块上，横、纵向及竖向间距均为60cm，钢管两端连接用对撑螺杆将模板顶紧；中横隔墙模板用竹胶板，对拉螺杆加固。  安装内模底部时在竖向预应力压浆管设计位置预先埋设压浆孔，并在内模安装时注意对压浆孔进行保护，安装后用胶带封堵管周空隙。                              图20#块施工工艺流程图  为方便混凝土浇筑及振捣，箱室内侧模预留施工用振捣及观察窗，待混凝土浇筑接近预留口时再将钢筋按照规范连接后进行封堵。4.2.30#块端模

7、  端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确，模板采用1㎝厚钢板分板安装,然后用U形卡与预留钢筋固定端模。4.30#块钢筋绑扎  根据设计图纸绘制加工图进行技术交底，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯曲机加工后与技术交底核对。钢筋在钢筋棚集中加工，运到现场绑扎成型。梁段钢筋整体绑扎，先立底模，绑扎底板钢筋，然后进行腹板和中隔板钢筋绑扎，立侧模和中隔板模板，最后绑扎顶板钢筋。  当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。所有梁体预留孔均增设相应的环状加强钢筋，桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强，施工中