预应力混凝土箱梁顶推过程横向限位精度控制

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1、开题报告题目：预应力混凝土箱梁顶推横向限位精度控制报告人：马东升2013年1月10日一、文献综述连续梁是一种古老的结构体系，它具有变形小，结构刚度好、行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点。而在50年代前，预应力混凝土连续梁虽是常被采用的一种体系，但跨径均在百米以下。当时主要采用满堂支架施工，费工费时，限材了它的发展。50年代后，预应力混凝土桥梁应用悬臂施工方法后，加速了它的发展步伐。预应力锚具结构的悬臂体系和悬臂施工方法相结合产生了T型刚构，在60年代，跨径100-200m范围内，几乎是大跨预应力混凝土梁桥中的优胜方案。然而，这种结构，由于中间带铰，并对混疑土徐变，收缩

2、变形估计不足，又因温度影响等因素使结构在铰处形成明显折线变形状态，对行车不利。因此，对行车条件有利的连续梁获得了新的发展。对中跨预应力混凝土连续梁，在60年代初期，逐跨架设法与顶推法的应用，对大跨预应力混凝土连续梁，各种更完善的悬臂施工方法的应用，使连续梁废弃了昂贵的满堂的施工方法而代之以经济有效的高度机械化施工方法，从而使连续梁方案获得新的竞争力，逐步在40-200m范围内占主要地位。无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨越宽阔河流的大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了它的优势，往往取代其它体系而成为中选的优胜方案。连续梁桥向大跨度发展，巨型支座(支座反力3.924~9.810

3、MN)的设计制造与支座的养护变成了关键问题。而T型刚构却在这方面具有无支座的优点。60年代后，因人们对铰的作用和如何控制结构变形作了研究，对它的缺陷作了预防措施，所以在60年代后期至70年代，T型刚构还仍是预应力混凝土桥梁的一个主要桥型。T型刚构体系在设计中不断改进，逐步与连续梁体系的优点相结合。预应力混凝土连续梁在中等跨径范围，它更是千姿百态。无论在桥跨布置、梁、墩赴面形式，或是在体系上(吸取其它结构的优点)不断改进桥型布置，例如V形墩的连续梁体系、双薄壁墩连续梁体系。预应力混凝土连续梁在40-60m的范围，已可以说占绝对优势。顶推法、移动模架法、逐孔架设法等施工方法经济快速，广泛

4、应用也是关键因素。　　6连续梁的横截面形式在小跨径的城市高架桥中，为求最小建筑高度，常选用板式或肋板式截面，而在中、大跨径主要采用箱式截面。但总的发展趋势是尽可能加长悬臂桥面板而选用单箱截面，以达到快速施工的目的。预应力混凝土连续梁为充分利用空间，并改善交通的分道行驶，适用于用于城市桥梁建设。顶推法施工的构思来源于钢梁的纵向拖拉施工法，是桥梁施工中常用的和重要的施工方法之一，即在桥头沿桥轴线方向将逐段预制张拉的梁向前推出使之就位的桥梁施工方法。顶推法施工是通过千斤顶施加水平推力，借助滑道或滑块将梁逐段或整段向前顶推，就位后落梁，更换正式支座。顶推法用水平千斤顶取代了卷扬机和滑车，用板

5、式滑动支座取代了滚筒，改善了由于卷扬机和滑车组启动时造成的冲击和滚筒的线支撑作用引起的应力集中。单点顶推时集中顶推力H需满足H＞∑Ri(fi±αi)，梁体才能移动。式中Ri为第i个桥墩滑道的瞬时支反力，fi为各支点相应的摩擦系数，α为桥梁纵坡坡率，上坡顶推“+”，下坡顶推为“-”。多点顶推时 ∑Fi＞Ri(fi±αi)，梁体才能移动。式中Fi为第i个桥墩千斤顶所施加的力， Ri为第i个桥墩滑道的瞬时支反力。   顶推法最早是1959年在奥地利的阿格尔桥上使用，其特点是：由于作业场所限定在一定范围内，可于作业场上方设置顶棚而使施工不受天气影响，全天候施工。连续梁的顶推跨径30~50m最

6、为经济有利，如果跨径大于此值，则需要临时墩等辅助手段。逐段顶推施工宜在等截面的预应力混凝土连续梁桥中使用，也可在组合梁和斜拉桥的主梁上使用。用顶推法施工，设备简单，施工平稳，噪声低，施工质量好，可在深谷和宽深河道上的桥梁、高架桥以及等曲率曲线桥、带有曲线的桥和坡桥上采用。顶推施工的方法可分为单点顶推和多点顶推。本文将对桥梁顶推法施工技术概述，详细分析介绍预应力混凝土梁桥顶推法施工横向限位控制因素、主要形成原因，制定科学合理，有针对性的纠偏保证措施，保证了箱梁顶推精确就位。箱梁的顶推施工是本工程的重点和难点。1、顶推段箱梁重25000t，长212m，顶推轨迹为R=3500m的圆曲线和3

7、.759‰上坡，顶推距离为213m。2、本桥上跨既有京包铁路、城铁十三号线，施工场地狭窄，工艺复杂，顶推施工是整个工程成败的关键控制性工序。在顶推施工过程中，需要对主梁进行纠偏，使主梁轴线的偏差能保持在容许范围内。3、6由于顶推重量大，轨迹复杂，施工中采用了新型MGE滑块，并在正式顶推前制作顶推试验段，进行新型滑块的试验研究和顶推牵引力的分析。4、采用高精度的自动手动双向控制牵引设备，保证顶推箱梁在顶进过程中运行平稳，安全可靠，施工速度快。5、对顶推施工全