预应力混凝土箱梁长距离顶推工法

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1、预应力混凝土箱梁长距离顶推工法(TLEJGF-93-18)铁道部大桥工程局一、前言1989年由铁道部大桥工程局设计并施工的钱塘江第二大桥铁路引桥采用了顶推工法，使用新的顶推设备和能整体脱模、就位的预制台，对长达288m的九跨连续双线铁路预应力混凝土箱梁进行了长距离(799.4m)接力单点顶推。经过施工实践，证明此工法是桥梁施工的一种简捷、方便、安全有效的工法。二、工法特点预应力混凝土平弦连续箱梁顶推工法的特点是：在固定的台座上用固定式的模板分段灌注混凝土；有节奏地重复同样工作；施工材料运输距离短；梁体是没有薄弱接缝的连续梁

2、整体式结构；采用拉杆法顶推，用较少的机械设备就能完成混凝土连续梁施工任务；施工时不受气候和洪水的影响。三、适用范围本工法适于在城市江河、山区地域修建预应力混凝土连续梁桥，特别是在桥址周围施工场地狭窄，或者是桥下净空不能满足需要，须降低梁高的情况下建桥，更显优越。四、工艺原理预应力混凝土平弦箱梁进行接力单点顶推，就是将每联梁分节段在置于引桥开始的桥台处桥中线上的预制台座上预制(预制时全箱型梁断面一次灌注混凝土)，然后将制好的梁段用聚四氟乙烯橡胶组合板作为支座顶面的滑板，以设在每个墩上的四台大行程水平穿心式千斤顶为动力，以传力

3、拉杆传力，逐段顶推，全悬臂向前推进，将整联梁滑移到位。五、施工方法1.施工准备桥跨为32m，根据连续梁的恒载弯矩曲线，反弯点在距支点约1/4跨径处，为使恒载作用下的最大正负弯矩处无接缝，将梁体预制节段长度确定为每联梁两端头各8m，其余均为16m。(1)制梁台座和钢模板(图1)图1制梁台座和钢模板制梁台座是预制梁和顶推梁的基地，长约18m，设在引桥开始的桥台处，底部是不允许沉陷的桩基承台，其上面搁着制梁的钢模底盘，台座构造布置的原则是保证梁体制造精度。钢模板为固定式，分为两节，各8m长，外侧模由钢支撑固定，大螺杆调整侧面

4、坡度，钢模底盘浮搁在特制的YS100—200型垂直螺纹千斤顶(顶力1000kN，行程200mm)上，千斤顶按纵向6台横向4台布置，底盘平面位置靠前后四个角落的定位钢垛固定，在每节钢模中部的两侧下角做成小块L形可抽式活动外钢模，在梁体顶推前抽出，在支座顶板上放上滑板作为后滑动支座。内钢模分为顶、侧两种：n形钢顶模可利用轮子纵向移动，片状内侧模靠内外模间的对拉螺栓及与顶模的栓接固定位置。(2)纵向牵引设备(图2)图2牵引设备纵向牵引是整个顶推的操作重心，牵引设备主要包括穿心式千斤顶和牵引拉杆，穿心式千斤顶(YC75-1000，

5、牵引力750kN，行程1000mm)安在制动墩前进方向托架上，靠液压泵站驱动；牵引拉杆是用Ф32高强度螺纹钢筋制成，每根长约8m(半个节段)分三段，中间以连接器串接(以利拆装使用)，通过在梁体顶、底板预留孔内插入的钢锚柱，与伸出梁体底板处的钢横梁锚固。当液压泵站向千斤顶充油时，千斤顶活塞杆伸长牵引梁体前进，回油时，即将顶座处拉杆上的止退螺母随时拧紧，千斤顶活塞杆收回，重复上述动作直至梁体顶推至指定的位置。由于梁体位于4‰的上坡道上，拆接节段拉杆或水平千斤顶时，为防止梁体纵向下移，应准备木板随时塞在制动架顶和梁底面间。(3)横

6、向导向设备整个梁体在顶推过程中的方向控制是靠每个墩顶两侧的导向架实现的，在顶推过程中有专人在两者空隙间不断填塞四氟板，以防梁体在前进时偏离中线，从而保证梁体前进中位置准确。(4)梁底滑动设备(图3)图3梁底滑动设备梁底滑动设备包括滑板和滑道。滑板就是填塞在梁底与各墩临时支座顶面的四氟板。四氟板以长40cm左右为宜。滑道即墩顶的临时支座。为使其表面光滑，用不锈钢钢板包裹，与四氟板间的滑动摩擦因数不得大于0.05；在临时支座的顶面可随连续梁梁体作微小转动，临时支座分可调整式和不可调式两种，可调式采用2台矮千斤顶(YS200—30

7、，每台顶力2000kN，行程30mm)的组合结构，不可调式用钢垫块代替矮顶。(5)钢导梁(见图1)钢导梁按图在工厂制造，预拼后，运到工地安装，每联混凝土箱梁的前后端都用钢导梁连接，以减少混凝土梁两个端跨在顶推悬臂时的梁体内力，使混凝土箱梁的端跨在到达或脱离桥墩墩顶时比较平顺。导梁在每联端跨节段灌注前就位，两者之间用预应力高强粗筋张拉连接，剪力由设在导梁上的剪力梁承受，剪力梁同样以预应力粗筋与混凝土箱梁作竖向刚性连接。在梁体顶推即将到位，导梁与前端另一联混凝土梁相妨碍时，导梁就需转到混凝土箱梁顶面，这时导梁与混凝土箱梁顶的钢

8、连接梁用高强度螺栓联结。(6)接引千斤顶设备(图4)图4接引顶梁体顶推前，在前方墩顶两边设置好接引千斤顶，用来接引顶推到达的钢导梁，使其顺利过渡到临时支座上。(7)纵向预应力粗筋的张拉设备纵向预应力粗筋设置在混凝土梁上、下底板内，每节段混凝土梁间的连接，按照顶推步骤在后端截面上间隔张拉50