不同轴载的弯沉值换算问题

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43、您现在的位置：中国路桥网>>文章>>工程技术>>道路工程>>正文我要发表文章对交通部《公路工程质量检验评定标准》若干问题的认识热【字体：小大】对交通部《公路工程质量检验评定标准》若干问题的认识作者

44、：未知文章来源：互联网点击数：1183更新时间：2004-12-6对交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98新标准若干问题的认识交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98新标准已于98年年底颁布，自99年7月1日起施行。作为公路工程建设中必须严格执行的一项主要技术法规，对加强公路工程的技术管理和质量监控起着十分重要的作用。认真贯彻执行“98”新标准，将有力地促进和保证上海公路工程特别是高速公路和特大结构物工程的建设质量。“98”新标准对“94”老标准作了大量的修改和补充，使之更趋于科学、合理和完善。认真学习，熟练掌握并坚决贯彻执行新标

45、准，用新标准指导、管理、控制公路工程建设质量，促使上海公路建设事业的健康发展，是目前摆在每一个从事公路建设、监理、施工人员面前的主要艰巨任务。笔者经半年多时间对新标准的学习，以及在质量管理、工程验收评定中对新标准的实际应用，对“98”新标准中的若干问题有了一些认识和体会，在此抛砖引玉，供大家参考。建设项目（或标段）的工程质量等级评定问题：“94”老标准只采用单位工程优良率来评定质量等级，而“98”新标准则采用单位工程优良率和建设项目（或标段）工程质量评分值双指标来评定质量等级，要求单位工程合格率100%，单位工程优良率≥80%（单位工程优良率%=被评为优良

46、的单位工程数/建设项目中单位工程总数×100）；且建设项目（或标段）的工程质量评分值≥85分（工程质量评分值=∑（标段工程质量评分值×该标段投资额）/建设项目总投资额（建安工程费总额或合同工程价款总额）（按单位工程平均得分确定标段工程质量评分值）时，其工程质量等级才可评为优良级。这样，整个工程项目要达到优良级决非易事，这就要求：按《评定标准》附录A和1.0.2.1款的规定，科学、合理的划分单位工程。建设项目单位工程的总数在满足附录A规定的基础上，应尽可能划得更有利于质量优良级双指标的完成。带*号的主要分项、分部工程必须全部达到优良标准：按照新标准的规定，分

47、项、分部工程中带*号的为主要工程，质量评分时给以2的权值；不带*号的为一般工程，权值为1；在质量等级评定时，主要分项工程全部评为优良时，该分部工程才能评为优良；主要分部工程全部达到优良标准，该单位工程才能评为优良。所以，必须对带*号的分项、分部工程给予特别的注意，若达不到优良标准，则整个单位工程评优无望。工程质量评分值的高低与建安工程量的大小有直接的关系，对建安工程量较大的单位工程必须达到优良级，才能保证整个项目（或标段）达到优良级。必须杜绝不合格的带*号的分项工程，新标准1.0.5.1款规定：经质量监督部门检查评为不合格的分项工程，经加固、补强、返工或进

48、行整修，满足设计要求后，可重新评定其质量等级，但只能复评为合格级，这样，则单位工程评优无望。　必须重视分项工程质量控制中的基本要求检查：基本要求是对工程竣工时是否满足设计文件、施工规范、技术标准的最基本的要求。以前在质量检查和验收评定中，只注意实测实量、外观和内业资料的检查评定，而忽略对基本要求的检查，新标准1.0.3.1款规定，当工程经检查不符合基本要求的规定时，不得进行工程质量的检验和评定。所以，施工、监理单位对基本要求中所要求的内容予以足够的重视。三、路基压实度问题：1.“98”新标准路基压实度指标只按上路床（0～30cm）的检查数据计分，上路床以下

49、层次的压实质量应明确由监理工程师按分区压实度要求进行控制.同样要求施工单位和监理单位按规定频率进行压实度试验,并进行数理统计评定(但不计分),要求K≥K0,且单点测定值Ki≥极值(规定值减5个百分点)；小于规定值减2～5个百分点的测点数占总测点数的比例不宜过高（具体比例由各单位自己测算），若比例太高，则K

50、及其他构造物处填土的压实度：《公路路基施工技术规范》7.6款规定：