导墙施工技术交底

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1、常州轨道交通工程承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：GD-GC-14062监理单位：上海建科工程咨询有限公司编号：技术交底记录B3.12工程名称常州市轨道交通1号线一期工程土建施工11标交底部位河海大学站导墙施工工序名称交底提要：导墙开挖工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、导墙回填工程交底内容：1、地下连续墙设计：河海大学站围护结构采用800mm厚地下连续墙，共174幅，墙深有39m、43m两种，标准幅宽度为6m。2、导墙结构尺寸本工程导墙采用结构型式为“┐┌”型，单侧翼板宽度为1m，翼板厚为0.15m，肋墙

2、厚为0.2m，导墙净宽度为0.85m，开挖宽度为1.25m，翼板与地面连为一体，导墙具体结构尺寸见图1。图1导墙构造示意图3、导墙开挖工程3.1施工步骤及方法（1）场地三通一平。（2）测量班放线，根据场地按20m加密控制点、施工设计图及导墙外放（外放6cm）、加宽情况计算导墙中线坐标，经计算复核无误后进行实地导墙中线、定出导墙开挖边线用白灰线标注，并在导墙外边线延伸2m打桩拉通作为检验导墙开挖结构尺寸线。（3）导墙开挖一定要根据测量班标注的白灰线来进行人工开挖，严禁使用挖掘机开挖，严禁超挖，开挖过程中要保证导墙的侧

3、墙土体的垂直度。（4）导墙开挖要采用分段施工方式，每段约30m，在地平面上导墙施工接头与地下连续墙接头要错开。(5)导墙施工顺序导墙施工每30m为一个流水段，河海大学站施工顺序如图2所示：图2河海大学站导墙施工顺序示意图3.2质量保证措施（1）导墙开挖前需要测量班放出开挖边线，开挖时要保证开挖边线顺直，导墙中轴线必须与地连墙中轴线重合。（2）在遇到下雨天气时，应及时把导墙内的水排干，避免积水土体失衡造成坍塌等。（3）导墙转角处应沿轴线外扩20cm，以保证转角处断面的完整。（4）开挖时应按施工图的尺寸来施工，成槽后应

4、满足导墙的宽度、深度。（5）施工中严格控制地面重载，避免荷载作用产生变形，造成塌方。4、导墙钢筋工程导墙钢筋采用HRB400C12钢筋，间距为200mm。钢筋主筋保护层为30mm，采用单层钢筋钢筋网片布置。导墙钢筋布置图3。图3导墙钢筋布置图4.1.钢筋加工、绑扎、焊接要求（1）钢筋原材料使用前应调直、除锈、去污，准备好钢筋加工等机械设备，并具备出厂合格证和试验复试合格后方可使用。（2）导墙钢筋采用C12@200单层钢筋网片布置。（3）钢筋加工要根据后附的钢筋下料单来加工，加工好的钢筋按照钢筋加工的规格的不同分别挂

5、牌堆放。（4）钢筋的交点采用绑扎，纵向钢筋连接采用35d绑扎梅花型布置，同一截面上的钢筋搭接接头须错开35d。钢筋间距允许偏差±10mm。（5）钢筋绑扎完毕后并经自检合格后报项目质检工程师会同监理工程师进行现场检查验收，合格后进行下道工序。4.2导墙钢筋制安技术要点：（1）导墙钢筋制作前应确保所选用的钢筋材料质量证明资料齐全，且已按要求进行了检验、试验工作，结果满足使用要求；（2）钢筋制安实施前应对所有施工人员岗前技术培训工作。（3）钢筋制作时应平直、无局部曲折，钢筋表面应洁净、无损伤、油污和锈蚀等。（4）钢筋搭接

6、在同一断内里的接头应相互错开，错开距离为钢筋直径35d，在该区段内所有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋面积的百分率不超过50%。（5）下料必须按下料单要求进行下料，做到钢筋数量、直径、位置准确，不漏筋，搭接长度满足35d(焊接10d)，绑扎或焊接成形的骨架或网片，必须架定牢固，在安装和灌注混凝土时不得松动和变形。（6）在侧墙钢筋分别设两层长为300mm的定位筋，间距为1m。翼板下放一排C25混凝土定位垫块，间距为1m，以保证钢筋的保护层厚度。5、导墙模板工程导墙模板采用6000mm×1800mm×12mm钢模板，中

7、间采用方木支撑。5.1模板安装（1）在基底两侧用长35cm长C12的钢筋，按间距2.5m打入土中，固定模板，拼缝间隙不得超过5mm，高低差控制在2mm。（2）待导墙两边模板加固好后，分别在两侧纵向100×100mm方木中间设置横向短方木支撑，间距1m设置一道，保证两侧模板稳定不偏移。（3）测量组和现场值班工程师检查导墙结构尺寸、垂直度，根据导墙中心轴线调整模板。（4）模板检查标准为模板面与中心线偏差不得超过±10mm，内外导墙间距偏差±10mm模板垂直度偏差为＜5‰。5.2拆模（1）混凝土必须达到设计及规范要求强度

8、75%以后，才允许拆除模板；拆模时，应遵循先非承重部位，后承重部位以及自下而上的原则。（2）模板拆除时的混凝土强度必须保证其表面及棱角不受损伤。（3）拆模后在标准段导墙内用100×100mm的方木设置上下两道横撑，端头导墙内用100×100mm的方木设置上、下两道横撑，呈梅花形布置，防止导墙砼发生位移。导墙支撑见图4：图4导墙支撑示意图（4）导墙拆模后检验标