舟山海域船舶交通事故分析及预防

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1、舟山海域船舶交通事故分析及预防【摘要】为稳定舟山海域海上交通安全形势，减少船舶交通事故,透过船舶交通事故4项指标，按照不同事故类型、不同船舶类型、不同月份、不同时间段介绍近5年船舶交通事故，分析舟山海域发生船舶交通事故的主要原因并提出有针对性的对策措施，旨在减少舟山水域水上交通事故。【关键词】舟山海域；船舶交通事故；原因分析0引言舟山市位于长江经济带与东部沿海经济带形交汇的长江三角洲地区，是我国东部沿海和长江流域的海上门户。浙江舟山群岛新区和舟山江海联运服务屮心的先后获批，进一步凸显了舟山市在长江经

2、济带发展屮的战略地位，使舟山市成为“海陆双向、对外开放”的门户和连通“一带一路”的桥头堡。港航海运业的快速发展，使舟山海域的交通更趋繁忙。近几年，舟山海域的船舶海上交通事故多，造成了重大的人身伤亡事故和经济损失，船舶海上交通安全形势不容乐观。围绕舟山海域船舶交通事故,早期曾有一些研究[1],但近5年少见报道；因此，分析舟山海域船舶海上交通事故现状及原因，并提出预防对策，具有十分重要的现实意义。1丿农Ll海域船舶交通事故统计与分析舟山海域北接长江口、南临象山湾，南北近70,共有个岛屿。我国经济特别是长

3、江三角洲地区经济的迅速崛起，给舟山海域带来了前所未有的发展机遇。近几年，舟山海域的港口建设、船舶修造和海运业发展迅猛,并取得了可喜的成绩，但同时应意识到，海上安全运输形势日趋严峻。据统计，20117D2015年舟山海域船舶交通事故数量比较稳定，年均32起左右；死亡人数从2012年开始明显下降，但2014年开始又显著增加;沉船数量每年在10艘以上，年间变化不大；事故造成的直接经济损失明显增加,2015年的直接经济损失约为万元,比2011年增加了189.7%（见表1）。1.1不同事故类型统计分析依据《水

4、上交通事故统计办法》，按碰撞、触礁、触碰、火灾与爆炸、口沉等事故类型进行统计分析，结果表明：近5年来，舟山海域船舶碰撞事故数达99起，约占事故总数的62%,其中商船与渔船碰撞事故占碰撞事故的比例高达42.4%,占船舶交通事故总数的26.4%；触损事故约占事故总数的14%；自沉、触礁、火灾事故也有一定的比例，分别占9%、7%和6%；搁浅事故较少，列入其他事故加以统计分析。从不同类型事故的年俺变化分析来看，船舶口沉事故有所增加，自沉事故主耍为砂石运输船事故；船舶碰撞事故有下降趋势，但2015年又明显增加

5、；触礁、触碰等事故，2011年开始逐年增加，2013年之后呈下降趋势。1.2不同船舶类型事故分析对近两年舟山海域船舶交通事故按不同船舶类型进行统计分析得出：舟山海域的船舶交通事故主耍是普通货船，占事故总数的41.9%；砂石船、渔船和危险品船的事故也较多,分别占19.4%.15.1%和12.9%；集装箱船、客船等船舶的事故相对较少。从事故的年间变化来看：砂石运输船事故呈增加态势，但砂石船事故自沉率高，近两年砂石船事故共18起，自沉率达66.7%,造成了重人人员伤亡和经济损失；渔船事故主要是指渔船与商船

6、的碰撞事故，事故数量呈下降趋势，但碰撞导致的沉船事故和死亡人数呈上升趋势，安全形势依然严峻，尤其是进入渔汛期后，沿海水域商渔船碰撞事故呈多发、高发态势；另外，危险品船舶安全形势趋于严峻，2015年发牛8起危险品船事故，比2014年增加了一倍。1.3不同月份事故分析按不同月份进行统计分析得出：舟山海域船舶交通事故在3?D5月发生的比例较高，其中4月份的事故发生率最高；其次是秋季，每年的10月和11月份，事故发生率也较高；冬季发生的事故也占一定的比例，夏季事故相对较少，7月份发生事故的比例最低。1.4不

7、同时间段事故分析以4h为一个时间段，对舟山海域船舶交通事故进行统计分析。统计表明：舟山海域船舶交通事故在20009D2400吋发生的比例最高，约占22.8%；其次是12007D1600时，所占比例约为20.8%；16007D2000时发生事故的比例也占了近20%；08009D1200时发牛事故的概率最低，约占事故总数的6.9%?D?D下午和晚上时段的事故比例明显高于凌晨和上午时段。2舟山海域发生船舶交通事故的主要原因1.1复杂的航海环境舟山海域岛屿多，明礁、干出礁、暗礁、沉船等碍航物多，航行环境复杂

8、，受潮流影响大，流急且流向复杂，船舶操纵难度大。舟山海域是我国最繁忙的水域，是我国南北航线与长江交汇的咽喉要冲，是长江三角洲地区对外开放的海上门户，其中的宁波舟山港和上海洋山港已是世界超级大港；舟山渔场是我国著名的渔场，舟山拥有海洋渔船余艘。舟山海域交通运输和渔业生产繁忙，进岀和经过舟山海域的船舶数量大，航道拥挤，复杂的航海环境大大增加了船舶交通事故发生的概率0统计表明：舟山海域船舶交通事故主耍发生在舟山周边水域，西航路水域和南部内港水域的事故多发，碰撞、触碰、自沉、