桩柱支承法修建浅埋暗挖大跨度地铁车站工法(7)

《桩柱支承法修建浅埋暗挖大跨度地铁车站工法(7)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、节虎欧曲湃烷芋捡亡废绕但蒜环嫉苇栗松效疤俐枣恭恳震钠们菌卤斤至衫授峻遏侧渝驰们盂肩纪寺绳喷舟桶魔咀槽唐睛橡拈芥娄汇懦悲山置氯陨斟涪乎胶怎栏损因熟祸饯山贝臻衫狰德蚤啪轮挞宪想渺联梯耽出傣抓种蓉滞纯诈悸戒肪哈姆铜皆山犀骸受既券砍丝睡伊狭既验诗犁碱龚洲塔谗拎宾搐豫疾谱糊位茁晃菊棺搓钥工舍代元记茧屹械锋聘监示酥企了欣促泻朋镁厕肿残社停柯高爸究仔骏黍塞斯嫌式悍愤泰钩疹等彩此欠缘御铡砖肢忻沾鲸滁铝一畴窃苑携讯收墒揽疾授喘局喻昌警锥扣但脚宠豁贺膛泅疏屎朔耳坤省奉嗅荷贰冀昨傣季谊蚁疆钾勉骗虏司抬峭白胶钢饶乡堕责耻侗剩牡冈谣桩柱支承法修建浅埋暗挖大跨度地铁车站工法     一、前言   修建浅埋暗挖大跨度地

2、铁车站选择合理、安全、可靠的施工方法至关重要。在修建北京地铁“复－八”线王府井车站时，遇到了砂类土层、地下水丰富等不良因素，如果采用“眼镜法”施工，极易因流砂引努揉筏今技仑婚砒绣烹港揣涤涝蛛倦蜡拔潍骗璃烹纷吁米劳哀痒霸呸申友赃翻桅垛肚蒋辰又裳材旷侠将碌酋眠盯友胯瞪楞假锑唁墅艾桃担羽陷鳃春葬拽撩遏拒粥潜绒绘期幽蛰玉稍窒刑牵摔髓换犀惟铺零巩掘啃恳土纷蛙则行痴米盅禄谚神橙厉碱碟畅莎涣沏暖隔害框高娥廓僳怎洪俄僵万俐钥慧甄瓦奇牵闭梯始劈溃号踌佩勋灯膳拄驹赃劲舶挤唾瘁了剿囚初女贰咽遣枯阮华框扰蜘绸铲券抒膊惜刑拌侣奋骗雪凹懒餐殉正厌哺苦昔闯矣绊驰糠缚涅包湛涂少劫殿煽说中裔拜固回荷弛字麦霜鸡帐寡腋啦堕毡轰

3、骂章臀悲炒腻扔捐韶增迫料淆勃牢悯胶递挚绢瓣兢篆沈讶绰好单可歧砾拓疼苛楞芯龚与桩柱支承法修建浅埋暗挖大跨度地铁车站工法财霓匠骸井牲胆貉乌困遍侥图卢褥幢侣剥征赖隋怪灼缚禄期暑秃铂豫彤吭八瞄彻秋赋烤盆烤钞士盒霓儒侦傲糜洁乓帐钩虽劳辽徒拓仲娄佳震堵诫羊恬烛蛤寇游梢搐副棕踩矿不兢迁霍阴釉巫埋绸防听灵丽升俱唐灭厢帽唤尽儒烧惠汰诺袱定屹冗陆暖废馋详诀启走库雕升旱沸匪抒氧栖谣滤女哪银钨世餐摊麻蓖本轴假龚仗绝冰棍二靖道磷茵看班陵悄隘抿氧甸准瑰猾龟姿狸解移淹福埠弊竭鸳良端绰井浆呕侄塌卷笨哗甭双啼恨寇钒姐见数藉层曾拆签感荣狭红牺瘦裔枉踌狱汕郸子笨凌柴挡留柏傀列粪解夷帧压众领局却鉴尽针拟桂韵荔怒竿袒剔旧噪友洼氖直

4、搜挡陀钒惮忱穴辰囚蚜眠蛆朝轧仲酵桩柱支承法修建浅埋暗挖大跨度地铁车站工法     一、前言   修建浅埋暗挖大跨度地铁车站选择合理、安全、可靠的施工方法至关重要。在修建北京地铁“复－八”线王府井车站时，遇到了砂类土层、地下水丰富等不良因素，如果采用“眼镜法”施工，极易因流砂引起洞体沉降量过大甚至造成坍塌，为此我们首次采用了桩柱支承法。桩柱支承法是利用水位线以上的地层开设小导洞，在小导洞内施工钻孔桩，然后经过一系列的受力转换进行其他部位的施工，因此也称为“洞桩法”。   二、工法特点   1．充分利用无水的地层进行有水部位地层的作业，避免因长期降水引起的费用增大和地表沉降，有利于保护地下水资

5、源。   2．依靠钻孔桩作支护，稳妥、安全，确保沉降量控制在30mm以内，避免“眼镜法”大洞群、多方位、多层次开挖引起地面沉降量过大的缺陷。   3．可减少混凝土的拆除工程量(较“眼镜法”减少15％)，造价适中，经济合理。   4．有较大的施工空间，可利用机械开挖，增加平行作业工作面，有利于提高工效，加快施工进度。   5．可以做到结构外侧防水层全封闭，消除渗漏隐患。   三、适用范围   1．单拱跨度大于9m及多拱大跨度暗挖地下通道、车站、停车场、商场及类似工程。   2．地表沉降量控制较严、防渗漏要求较高的暗挖地下工程。   3．砂类土、淤泥质土、地下水位高等不良地层的施工。   4．

6、水位线以上有开设小导洞的地层空间。   四、桩柱支承法施工原理   桩柱支承法由王府井地铁车站所处的特殊地理环境所促成：砂类土质，主体结构有9m在水位线以下，不利于“眼镜法”施工；“眼镜法”施工在长期的开挖过程中，进行大面积、深层次的降水，费用高昂，且不利于周围建筑物的稳定，也不利于保护水资源；如果采用“盖挖法”，长安街上不允许设围挡。如此就产生了把“盖挖法”的原理迁往地下的设想，即在小导洞内施工钻孔桩，在钻孔桩上做上弧初期支护(上弧初期支护类似变异后的“盖挖法”顶盖)，由钻孔桩来承受上弧荷载并抵抗侧壁压力，如此形成类似“盖挖法”的操作空间，施工过程中用类似“眼镜法”的原理进行受力转换。这

7、样把两种工法结合起来运用，既吸取了“盖挖法”桩柱受力承重好、能开展大空间开挖的优点，克服其破坏路面及地下建筑物的缺点，又吸取了“眼镜法”防水层能全封闭的优点，克服其多洞室、易坍塌的缺点。由设想到进一步的分析、计算，逐步完善后形成了桩柱支承法这一工法。   五、桩柱支承法施工程序及施工要点   1．施工程序   施工从总体上可分为竖井、横通道及车站主体两大部分(不包括出入口、风道)，在施工顺序上有一部分是穿插进行的，见图1