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1、龙源期刊网http://www.qikan.com.cn探究沥青路面抗滑性能测定评价方法作者：叶东增来源：《科技创新导报》2011年第17期 摘要:通过沥青混合料配合比优化和调整沥青路面结构层形式,提高粗集料用量(大粒径),使沥青混凝土形成嵌挤型结构,增大抗滑构造深度,以提高沥青混凝土抗车辙能力和抗滑性能。 关键词:沥青路面抗滑测定评价 中图分类号:U416文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)06(b)-0065-01 1引言 (1)路面抗滑性能是指车辆轮胎
2、受到制动时沿表面滑移所产生的力。通常,抗滑性能被看作是路面的表面特性,并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。表面特性包括路表面细构造和粗构造,影响杭滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。 (2)路表面细构造是指集料表面的粗糙度,它随车轮的反复磨耗而渐被磨光。通常采用石料磨光值(PSV)表征抗磨光的性能。细构造在低速(30～50km/h以下)时对路表抗滑性能起决定作用。而高速时主要作用的是粗构造,它是由路表外露集料问形成的构造、功能是使车轮下的路表水迅速排除,以避免形成水膜。粗构造由构造深度表征。抗滑性能测试方法有:制动距
3、离法、偏转轮拖车法(横向力系数测试)、摆式仪法)构造深度测试法(手工铺砂法,电动铺砂法、激光构造深度仪法)。 (3)路面的抗滑摆值是指用标准的手提式摆式摩擦系数测定仪测定的路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力。路表构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。路面横向摩擦系数是指用标准的摩擦系数测定车测定,当测定轮与行车方向成一定角度且以一定速度行驶时,轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值。 2对沥青混凝土路面抗滑性能的影响 (1)沥青混凝土中矿质集料的粗度,形状和表面粗糙度对沥青混凝
4、土路面的抗滑性能有较明显的影响,具有较显著的面和棱角,各尺寸相差不大,均匀,近似正方体以及具有明显细微突出的粗糙表面的矿质集料,经碾压后能相互嵌挤锁结形成较粗糙的混凝土路面。 (2)矿质集料的硬度、耐磨性对沥青混凝土路面的抗滑性能的影响更为显著,硬度较低,耐磨性较差的矿料虽然在路面施工初期也可形成较粗糙的表面,但经行车碾压和磨耗作用,原来粗糙的表面很快就会被磨光,路面的抗滑性能将急剧下降,将不能保证行车安全。龙源期刊网http://www.qikan.com.cn (3)沥青在沥青混凝土中起粘合作用,沥青用量过大,沥
5、青除在混凝土中形成结构沥青外还将有自由沥青存在,自由沥青在夏季高温状态下较不稳定,会溢出路面表面,形成路面沥青膜;另外在高温时的重交通情况下,由于沥青高温强度较低,也会使路面表面矿料向下层压入,而使沥青挤出表面,形成沥青膜,混凝土路面的沥青膜抗滑性能极差。 (4)矿粉的表面积比沥青混凝土中其它较粗矿物颗粒面积要大很多,可占全部集料总面积的70%～95%。矿粉颗粒吸附大部分沥青,沥青在矿粉表面产生化学组分的重新排列,在矿粉表面形成一层扩散溶化膜,在此膜中的沥青称结构沥青,结构沥青具有较高的黏度,如果矿物颗粒间接触是由结构沥青膜联结,
6、可形成成熟稳定性较高的沥青混凝土,因此在温差较大的地区,选用黏度较低的沥青拌制混凝土时,为保证在夏季高温时混凝土的强度和稳定性,抑制沥青溢出表面,正确的选用沥青与矿粉的数量比是十分必要的。 3测定方法事例 3.1手工铺砂法 3.1.1目的与适用范围 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度,用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。 3.1.2仪具与材料 (1)人工铺砂仪:由圆筒、推平板组成。①量砂筒:一端是封闭的,容积为(25±0
7、.15)mL,可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V,并调整其高度,使其容积符合要求。带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。②推平板:推平板应为木制或铝制,直径50mm,底面粘一层厚1．5mm的橡胶片,上面有一圆柱把手。③刮平尺:可用30cm钢尺代替。(2)量砂:足够数量的干燥洁净的匀质砂,粒径为0.15～0.3mm。(3)量尺;钢板尺、钢卷尺,或采用将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。(4)其他:装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。 3.1.3方法与步骤 (1)准备工作:①量砂准备:取洁净的细砂晾干、过
8、筛,取0.15～0.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次,不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。②对测试路段按随机取样
