栖凤路框架桥施工组织

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1、长沙市栖凤路西段道路工程下穿京广铁路框架桥施工组织设计编制：复核：项目经理：中铁二十五局第三工程有限公司栖凤路框架桥项目部二00七年十一月栖凤路框架桥施工组织设计审查表承建单位三公司安质部三公司施工技术部三公司总工程师监理单位设计单位建设单位目录1、编制依据2、工程概况3、施工准备4、施工组织机构5、施工安排6、施工工艺及施工方法7、质量目标及质量保证措施8、安全目标及安全保证措施9、文明施工及环保10、附件附图检算资料1、编制依据1.1长沙市栖凤路下穿京广铁路上行（k1562+011.6）处及下行（K1562+013.4）处框架桥工程招标文件及本工程施工设计

2、文件。1.2我公司现场踏勘调查了解的本工程所处的地理位置、施工环境等情况。1.3我公司以往施工类似过轨铁路桥涵工程的施工经验、工法及我单位现有机械设备及技术力量。1.4现行铁路工程设计规范、施工规范、质量验收标准及铁路桥涵工程施工定额。1.5我公司三标一体管理体系运行的各种规章、制度、有效文件。2、工程概况本工程为栖凤路下穿京广铁路框架桥。本框架桥于京广上行线K1562+011.6处，新建2-17.0m顶进框架桥；于京广下行线K1562+013.4处新建13+17.0m顶进框架桥。框架桥轴向长度为9.6m，框架内净高为5.0m，框架顶板至轨底的覆土厚度不小于1

3、.2m。框架桥位处地层从上到下依次为：①填筑土，σ0=80kpa，τ1=18kpa，厚度为2.30米-14.2米;②粉质粘土,σ0=180-220kpa，τ1=50-65kpa,由泥质粉砂岩风化残积而成，土质均一，干强度中等，韧性中等；③强风化泥质砂岩σ0=400kpa，τ1=150kpa，岩体基本质量为Ⅴ级，遇水易软化，失水易干裂。该场地处地下水受浏阳河水位影响较大，地下水对混凝土结构无腐蚀性。框架桥预制场地及顶进就位后均位于人工填筑上。对于框架基底处理采取铺设φ8钢筋网浇筑C40速凝混凝土60cm厚的办法处理，如地质情况和设计有差异，将和设计联系采取相应的

4、地基处理措施。3、施工准备3.1施工调查组织现场施工调查组，对本工程所处位置的水文地质、地形特点、征地拆迁、临时用地、临时用房、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行详细调查，为编制实施性施工组织设计提供基础资料。3.2技术准备3.2.1组织工程技术人员，熟悉设计文件内容，并进行现场核对，根据现场调查，对存在的问题及时提请有关单位解决。3.2.2按照中南大学勘测设计院提供的测量资料，进行交接桩复测，然后组织施工定位放样测量。3.2.3进行主材、地材进场前的取样检验；确定所需强度等级的砂浆、混凝土配合比；对提供成品、半成品材料的厂商进行调查评审，确定合格分供方

5、，以控制工程材料质量。3.2.4根据施工合同、施工调查、设计文件、施工规范、验标和我单位《质量手册》、《程序文件》，编制实施性施工组织设计及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。3.2.5对施工地段路基下管线进行调查，及时作好管线拆迁及防护工作，并与铁路有关单位签定安全协议，办理既有线施工许可证。3.3临时工程本工程位于芙蓉北路旁，交通十分方便；生活及照明用电利用当地电源，动力用电拟配备一台160KW发电机供电；施工用水则打井取水；就近租用当地居民房屋作为项目部驻地，施工队工棚及生产房屋搭设在施工现场附近。施工平面布置详见《施工平面布置图

6、》4、组织机构我单位将组建项目部进行施工，项目部设项目经理1人，项目总工程师1人，项目经理全面负责项目施工工作，项目总工程师全面负责项目施工技术工作，项目部下设技术组、测量实验组、物资设备组、综合组、安全质量组、施工组及各作业班组。具体详见组织机构框图。组织机构框图项目经理：徐根宝项目总工：张华成物资设备组张正立技术组李祖勇测量试验组李祖勇综合组刘凯安全质量组郭晓农施工组沈添源木工班钢筋班顶进班装吊班混凝土班机电班线路防护班5、施工安排5.1施工顺序安排前期准备工作完成后，先开挖工作坑，施工滑板混凝土，然后按平行流水作业施工预制四个框架，同时进行框架后座及线路

7、加固挖孔桩施工，框架及后座混凝土达到设计强度，并与铁路运输部门办理有关手续即可开始顶进，框架顶进就位后，拆除线路加固设备，恢复线路，同时进行附属工程施工。5.2工期安排本工程计划于2007年11月5日开工，2008年4月10日完成（如开工时间推迟，工期相应顺延）。具体施工安排如下：施工准备：2007年11月5日～2007年11月10日框架预制工作坑：2007年11月11日～2007年11月19日框架预制:2007年11月20日～2007年12月14日框架顶进后背:2007年11月25日～2007年12月18日挖孔桩施工：2007年11月25日～2007年12月

8、26日下行线框架顶进线路加固:2007