山东某道路施工组织

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1、A1初步的施工方案一、编制说明㈠编制范围本合同工程为同三线xx段第一合同段，起讫桩号里程为K0+650～K12+380，全长11.73Km。施工内容为合同段内路基土石方、路面、桥梁、涵洞及排水、交叉、防护、安全设施及管线预埋、绿化等工程，以及为完成本工程所必需的临时道路、场地等临时工程，并包含缺陷责任期内所承担的缺陷修复。施工方案考虑了自进场、准备、施工、验交、修复所有阶段的施工安排。㈡编制依据1．同江至三亚高速公路xx段第一合同段招标文件、标前会议纪要及补遗书等。2．我处近年来施工高速公路积累的施工经验、科研成果。3．施工现场踏勘及调查情况。

2、4．我处现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。5．交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路路面面层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》、《公路工程石料试验规程》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等国家现行的有关法规、文件。㈢编制原则1、确保工期的原则：根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现；2、优化施工方案的原则：严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，

3、优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本；3、突出重点、均衡生产的原则：根据本标段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将路基和路面施工作为本标段的重点工程。在施工组织上重点安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程作为均衡施工的原则，认真组织施工；4、统筹兼顾，合理安排的原则：结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方法，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理

4、，搞好安全文明施工，树立企业良好形象；5、因地制宜、灵活机动的原则：针对该标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地；6、专业化施工原则：各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量；7、确保施工安全的原则：制定切实可行的技术方案和安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。二、工程概况及其特点（一）地理位置xx高速公路是国道

5、主干线同江至三亚公路的一部分，位于山东省东南部，起自日照与青岛分界处的两城镇，与同三线青岛段相接，止于鲁苏交界处汾水镇南的绣针河，与同三线江苏段顺接，全长约61公里。本合同位于日照市两城镇。（二）工程简况xx高速公路为双向四车道高速公路，路基宽28.0米，设计标准为：设计车速为120公里/小时，全线桥涵设计荷载为汽车—超20级，挂车—120，桥涵与路基同宽，全封闭、全立交。1、路基工程：路基采用整体式断面，其中：行车道宽3.75×2×2米，中间带宽4.5米(其中：左侧路缘带各0.75米，中央分隔带宽3米)，硬路肩3.5×2米（其中右侧路缘带0.

6、5米），土路肩0.75×2米。路基两侧设边沟或排水沟排除路基范围内的积水，边坡采取种草护坡、浆砌片石拱护坡、片石护坡、砼预制块护坡及护面墙等形式进行防护，中央分隔带开口间距约为2Km，开口长度为25m。本标段总填方约128.3万方，挖方约32.1万方，其中挖土74.9万方，挖石22.2万方。路堑挖方全部用于路堤填筑，其余填方均来自取土场。填方段最大高度为9.8米，平均路堤填高为4.1米，挖方段最大路堑高度为9.6米。石方段石质较为坚硬，取土场一般距离较远，最大运距7.2公里。2、路面工程：主线填方潮湿状态及挖方地段路面结构为：级配碎石垫层+水泥

7、稳定砂砾底基层+水泥稳定碎石基层+沥青封层+沥青砼面层（改性沥青）。干燥状态下的路面不设级配碎石垫层。被交道路路面结构为级配碎石基层+水泥混凝土面板；天桥处路面3cm沥青表处。路面结构形式如下：项目厚度结构主线道路垫层15cm级配碎石底基层18cm水泥稳定砂砾基层32cm水泥稳定碎石封层乳化沥青石屑下面层7cm粗粒式沥青砼中面层6cm中粒式沥青砼上面层5cm改性沥青砼被交道路基层18cm级配碎石面层18cm水泥混凝土面板天桥3cm沥青表处3、桥涵、交叉工程桥梁工程包括大桥1座，中桥11座，小桥1座；分离式立交桥2座、天桥2座；通道17座；涵洞1

8、3道（其中圆管涵5道、盖板涵8道）。本标段桥梁高度一般为2.85～13.25米，最高桥墩是K6+220大桥，达13.25米。分离式立交桥结构简单，规模