人工挖孔桩成孔交底

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1、技术交底记录编号　表C2-1工程名称地铁7号线工程　虎坊桥站　　交底日期2012年02月11日施工单位中铁隧道集团有限公司北京地铁7号线03标项目经理部分项工程名称人工挖孔桩成孔交底提要虎坊桥站人工挖孔桩成孔施工交底内容：一、交底依据：1、《北京市地铁7号线工程虎坊桥站车站主体结构施工图（含防水）》。2、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及北京市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规、行业标准、法律和法规。二、适用范围及工程概述：1、本交底适用于虎坊桥站人工挖孔桩成孔施工。三、交底内容：1、设计参数：南北边桩为φ1000@1500桩，护

2、壁配筋采用φ8@200×200钢筋网片，护壁为15cm厚C30砼。挖孔护壁示意图如图1-01：护壁示意图1-01审核人　交底人　接受交底人　1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录编号　表C2-1工程名称地铁7号线工程　虎坊桥站　　交底日期2012年02月11日施工单位中铁隧道集团有限公司北京地铁7号线03标项目经理部分项工程名称人工挖孔桩成孔交底提要虎坊桥站人工挖孔桩成孔施工交底内容：2、人工挖孔桩施工流程人工挖孔桩成孔的作业流程是：桩

3、位测量定位→埋设十字定位桩→开孔挖取→安装钢筋网片→支模→校正孔位→浇护顶节砼护圈→将定位十字桩线标设在护圈的顶边上→分段开挖→安装钢筋网片→支模、校正→浇捣护壁砼→养护→拆模→循环往复→到达设计深度。3、施工方法a、测量放线首先在上导洞底板由工程部技术人员测定桩位轴线方格控制网（考虑适当外放）和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部(即第一步)的圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。b、桩孔孔口处加固桩位确定后，在边桩位置范围破除上导洞仰拱砼，设置2根Ф28环形钢筋对孔口护壁进行加固，采用Ф22“L”型钢筋将

4、环形筋和导洞底板格栅焊接连接，加固大样见图1-02。孔桩开挖到下层导洞拱顶后，破除下层导洞初支混凝土，加固方式与上导洞孔口加固方式相同。c、定位及锁口开挖前，按测量所放点位引出护桩，十字交叉定位桩中心，护桩固定牢固。开始挖第一节桩孔土方，安装第一节桩孔护壁模板时，必须用桩心点校正模板位置，支护牢固，并检查护壁厚度、位置正确、质量符合要求后方能浇捣护壁。d、开挖采用跳挖法施工，跳一挖一。土层挖孔作业采用人工逐层开挖，由人工逐层用镐、锹进行，遇坚硬土审核人　交底人　接受交底人　1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程

5、施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录编号　表C2-1工程名称地铁7号线工程　虎坊桥站　　交底日期2012年02月11日施工单位中铁隧道集团有限公司北京地铁7号线03标项目经理部分项工程名称人工挖孔桩成孔交底提要虎坊桥站人工挖孔桩成孔施工交底内容：层用锤、钎或风镐破碎。挖土次序为先挖中间部分后挖周边，允许尺寸误差+5cm。图1-02上导洞底板孔口处加固大样e、每环进尺深度第一节挖深1m，浇钢筋砼护壁，往下施工时以每节作为一个施工循环，土层中每节高度均为1m。f、护壁施工护壁采用C30现浇砼，厚度15cm，护

6、壁的结构形式设为内八字搭接，搭接长度不小于5cm。护壁模板采用组合式钢模板四块拼装组成，模板间用螺栓连接。拆上节支下节，循环周转使用，护壁混凝土用吊桶运输人工浇筑，每节护壁模板的安装必须用桩心点校正模板位置，检查护壁厚度。护壁结构如右图所示。g、土石方提升提升系统的固定方式采用地锚固定，电动卷扬机和吊笼配有自动卡紧保险装置，电动卷扬机采用按钮式开关。审核人　交底人　接受交底人　1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录编号　表C2-1工程名

7、称地铁7号线工程　虎坊桥站　　交底日期2012年02月11日施工单位中铁隧道集团有限公司北京地铁7号线03标项目经理部分项工程名称人工挖孔桩成孔交底提要虎坊桥站人工挖孔桩成孔施工交底内容：桩孔开挖出的土石方等弃碴装入吊桶，用电动摇头摆架提升至地面，倒入手推车运到临时存碴场，采用自卸卡车集中统一运送走。4、质量验收程序及标准a、验收程序作业队自检技术员、质检员验收监理验收下一工序整改b、质量标准挖孔桩施工允许偏差表项目规定值或允许偏差(mm)垂直度5‰护壁混凝土厚度允许偏差±15mm；净空大小不小于设计中心位置±50mm桩孔位中心线位移允许偏差≤

8、30mm;5、其他注意事项⑴在挖掘作业时，特别是井下作业人员要树立自我安全意识，随时观察孔内发生异常情况，如发现流水，塌方，孔壁开裂或者异味等异常情况