高速公路水泥混凝土路面防裂断措施

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1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。高速公路水泥混凝土路面防裂断措施　　摘要：目前我国的很多高速公路项目在建设过程中都选择水泥混凝土作为路面的主要材料。然而由于高速公路施工的工期较长，涉及到的影响因素也比较多，从而使得裂断成为了水泥混凝土路面在投入使用后出现较多的问题，对于公路质量造成了不良影响。要避免路面发生裂断，提高高速公路的整体质量，就要找到裂断发生的原因，并采取相应措施进行防范。本文从产生裂

2、断的原理入手，从多角度介绍了防裂断的措施，希望能够为高速公路的路面裂断防治提供一点有益的借鉴。　　关键词：高速公路；水泥混凝土路面；裂断　　相比于沥青混凝土路面，水泥混凝土路面在强度和稳定性方面有着显著的优势，加之施工成本低、技术难度小，因此受到了广大施工建设单位的青睐，在高速公路施工中得到了广泛应用。然而水泥混凝土公路在使用一段时间后，由于车流量的加大，往往会出现裂断，从而影响到高速公路的质量，给正常通行带来不便。因此，对于裂断要及时发现，及时处理，从而提高公路的安全性。　　1高速公路水泥混凝土路面裂断的原理为了充分发挥“教学点数字教育

3、资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　水泥混凝土本身具有一定的收缩性，当外部条件发生变化的时候，就会引起收缩，从而产生内部拉应力，水泥混凝土收缩越严重，拉应力也就越大，一旦拉应力高于混凝土的抗拉强度，就会对水泥混凝土的结构造成冲击，从而引发断

4、裂。　　从上面对水泥混凝土路面裂断原理的分析中，我们可以看出，要防止路面出现断裂，确保路面质量，首先就要控制好水泥混凝土的收缩。引起收缩的原因主要有二，一是水泥混凝土遇冷收缩，二是水泥混凝土干燥收缩。水泥混凝土基层和面层之间存在着未知的摩擦阻力，一般来讲，它包括滑动摩擦力和静摩擦力两部分，其中滑动摩擦力最为关键。所以，要防止高速公路水泥混凝土路面发生断裂，最重要的工作就是要降低滑动摩擦力所带来的影响。　　2混凝土路面防裂断的技术措施　　根据对高速公路水泥混凝土路面断裂原理的研究，要解决路面断裂问题，首先就要对混凝土内部的拉应力进行控制，避

5、免拉应力超过抗拉强度的情况发生。因此，如何采取有效手段降低拉应力，是防裂断措施的重点所在。一般来讲，要对水泥混凝土的拉应力进行控制，常用的手段有两种，一是对水泥混凝土的配置进行改动，从而使水泥混凝土收缩量下降；二是调整施工手段，对于路面的限制作出一定的放宽。这两种方法无论哪一种，都可以在实际施工的过程中起到降低拉应力的作用，从而降低裂缝率，甚至完全实现对裂缝的预防，提高路面的质量，为延长公路使用寿命提供保障。　　膨胀补偿收缩手段为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课

6、外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　在防断裂措施中，膨胀补偿收缩是一种不可或缺的重要技术手段。尽管水泥混凝土路面施工中通常用不到这项技术，但从原理来看，膨胀补偿收缩技术的原理与其他同类技术大体相似。目前水泥混凝土路面较为常用的防裂措施是通过外加剂的使用来起到调节收缩量的目的，其思路与膨胀补偿收缩可以说是异曲同工的。市面上的

7、外加剂种类繁多，性能优良，在施工过程中被广泛应用于断裂的预防中。　　层间减磨的办法　　前面我们说到，要控制水泥混凝土的拉应力，可以采取调整施工手段的方式，层间减磨就是最常用的调整方式。现阶段的层间减磨方法很多，包括刷油、铺砂、铺油毡等。　　对于水泥混凝土路面的防裂断工作而言，铺砂和铺油毡这两种方式都存在着一定的问题。铺砂的施工成本较高，而且在技术操作上也比较困难，人力物力的消耗都比较大；此外，铺砂还容易导致漏浆的情况发生，甚至细砂与混凝土融�橐惶澹�从而对水泥混凝土路面的稳定性造成极为不利的影响。铺油毡在施工实践中也逐渐被放弃了，原因在于

8、油毡比较厚，铺设到面层中很容易和基层结合到一起，导致路面受力不均，同样会影响到路面的稳定性；而且铺油毡和铺砂一样，需要耗费较多的成本，不但不利于公路项目经济效益的实现，也不利于工程以后的使用。