地铁风亭冷却塔对周边环境的影响及设计对策

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1、地铁风亭冷却塔对周边环境的影响及设计对策摘要：地铁建设的宗旨是服务于大众，缓解城市交通压力，为老百姓出行提供便利。但是，地铁车站附属工程的风亭冷却塔，由于对周边环境存在一定程度的不利影响，往往不受周边市民的欢迎，在建设及运营期间，甚至带来扰民问题。地铁车站设计时，应重点考虑风亭冷却塔对周边环境的影响，并通过细致的方案设计积极应对。关键词：地铁车站；风亭；冷却塔地铁建设的宗旨是服务于大众，缓解城市交通压力，为老百姓出行提供便利。但是，地铁车站附属工程的风亭冷却塔，由于对周边环境存在一定程度的不利影响，往往不受周边市民的欢迎，在建设及运营期间，甚至带来扰民问题。地铁车站设计时，应重点考虑风亭冷

2、却塔对周边环境的影响，并通过细致的方案设计积极应对。1、风亭冷却塔的使用功能地铁车站内部空气环境应采用通风或空调系统进行控制，以保证车站内部空气环境的空气质量、温度、湿度、气流组织，当地铁车站或者区间隧道发生火灾或者列车阻塞时，车站的通风与空调系统应具备防灾排烟和通风换气功能。风亭相对于车站就像人体器官的鼻孔，是车站与外界进行气体交换的进出口，冷却塔为地铁空调系统提供冷源，与外界进行热量交换。2、占地问题及对城市景观的影响采用单活塞通风模式的地铁车站，其风亭分为活塞风亭、排风亭和新风亭，标准车站一般设置两组6个风亭，最小占地面积为活塞风亭20令、排风亭12令、新风亭8令。采用双活塞通风模式

3、的地铁车站，每一组风亭增加一个活塞风亭，单个活塞风亭面积最小为16分。当车站设计客流量及车站规模较大时，新排风亭的面积都会适当增大。冷却塔的占地大小取决于设备选型，标准车站一般采用2个一组，占地面积约2.5niX5m，考虑到安全防护问题，周边需设置围栏，实际占地面积大于40令。在城市的建成区的道路两侧，摆放6个或者8个风亭和一组冷却塔实属不易，若设置于道路红线外地块内，需要拆迁周边建筑或者征用周边地块用地，引发棘手的用地协调问题，若设置于道路红线范围内，需占用有限的道路资源，道路边缘有现成的市政绿化带可利用会是比较幸运的事情。组合式风亭高度有数米，有的甚至十几米，地面冷却塔高度约5m，在道

4、路两边摆放这样体量较大的构筑物，往往是靓丽街区风景中一个不协调的音符。1低矮风亭与冷却塔图2低矮风亭3、对周边环境的噪音影响受风机运行噪音及风亭过风速度影响，风亭的进风与排风口有一定强度的噪声，根据上海地铁2号线、广州地铁5号线在空调季节对风亭冷却塔噪音的实测结果，距离排风口lm处噪声源强约为65分贝，距离新风口lm处噪声源强约为60分贝，距离排风口和新风口5m处噪声源强约分别为60分贝、55分贝，我国现行国家标准《声环境质量标准》(GB3096-2008)4类区(交通干线两侧)的噪声限值标准为昼间70dB(A),夜间55dB(A),大多数已建成的街区道路背景噪音值接近这个标准值。由于《建

5、筑设计防火规范》要求风亭与建筑物的距离不小于6m，因此对于4类声环境区，风亭在6m以上距离对周边建筑噪音影响基本不存在。对于需要保持安静的1类声环境区，也就是地铁建设中常常提到的“敏感建筑区”，例如居住区、文教区，噪声限值标准为昼间55dB(A),排风亭与敏感建筑物的距离不小于10m时，排风亭噪音对敏感建筑物基本无影响。相对于风亭而言，冷却塔噪音要大一些，不同型号不同品牌的冷却塔设备的噪声值有所区别，距离塔体约4米处，普通冷却塔噪声值约为70分贝，冷却塔与敏感建筑15m时，噪声值约为60分贝，对于1类声环境区，冷却塔与周边敏感建筑距离15m时，噪音影响仍然较为明显。4、对周边环境的空气质量

6、影响地铁运营初期，受活塞风和人群活动影响，车站内部扬起积尘，一定量的粉尘会存在于风亭排风口附近范围的空气中。另外，地铁内部装修采用各种复合材料散发出的气体，运营初期尚未挥发完毕，风亭排出气体的有少量的异味，随着时间的推移，这种异味将逐渐淡化。5、设计时常用的对策寸土寸金的城市区域，占地协调最为棘手，地铁线站位方案研究阶段，应将风亭冷却塔设置条件作为重要输入条件来考量。车站周边地块有现状空地或者可拆迁用地时，优先考虑将风亭冷却塔设置于该地块内，结合该地块业主的意向，将风亭与待开发的建筑物结合修建，地面上看不到独立的地铁风亭，冷却塔可以设置于其建筑物的裙楼之上；若该地块建设不能与地铁建设同步时

7、，可采用过渡方案，风亭冷却塔先按常规设计设置于地块内，待地块建设时对风亭冷却塔改造，最终实现与地块建筑物结合修建。结合修建的方式可以最大限度减少风亭冷却塔占地问题、对周边环境的景观影响、噪声影响和空气质量影响，当然前提是得到地块业主的同意。当道路边有市政绿化带可以利用时，风亭尽可能地设计为低矮风亭，利用绿化将其遮蔽，但低矮风亭的高度不能一味追求“低矮”，需考虑到防洪防内涝的要求以及防跌落要求。当车站周边无可利用的地块和市