挂篮预压施工方案

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1、1111455555667991编制依据、原则和范围1.1编制依据1.2编制范2工程概况3挂篮设计与拼装4预压目的5荷载分析5.1挂篮设计技术参数5.2挂篮稳定计算6挂篮静载预压方案6.1方案概述6.2测点布置6.3加载方案及加载程序6.4挂篮施工安全保证措施7试验记录表格8卸载方案及注意事项1编制依据、原则和范L.1.1编制依据(1)连续梁设计图；(2)《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005;(3)《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》(TZ324-2010)(4)《钢结构设计规范》(GB500

2、17-2003)1.2编制范围此方案适用于改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程双线大桥预应力混凝土连续梁挂篮预压施工。2工程概况双线大桥预应力混凝土连续梁全长m，箱梁采用单箱单室、直腹板、变高度、变截面箱梁，箱梁顶宽m，底宽m。变化段梁高按二次抛物线变化，中支点处梁高m，端支点及跨中梁高为m。全桥顶板厚m，底板厚m，腹板厚m。边支座中心线至梁端m，边支座横桥向中心距均为m。大桥0#块高m，长m，顶宽m，底宽m，混凝土方量m3，重约t。悬臂段最大重景为2#块，混凝土方景约m3,重约t。3挂篮设计与拼装悬浇挂篮采用菱形挂篮，挂篮自重为

3、现浇箱梁块体最大重量(2#块)的1.2倍。挂篮的结构示意如图3-1挂篮设计立面图和图3-2挂篮设计正面图所示图3-1挂篮立面本菱形挂篮主要由承重系统、走行系统、悬吊和锚阃系统、内模系统、侧模系统、底模系统、施工平台组成。（1）承重系统承重系统由两套一体式菱形支架、横联、后上横梁、前上横梁和节点板铰（栓）接而成，桁架杆件均由型钢和钢板焊接而成。承重系统是挂篮的主要受力系，在现浇施工中主要承受外模、内模和底模系统传来的拉力。其中菱形支架位于桥面竖向预应力筋位置（腹板）的走道上，，由小32mmIV级精轧螺纹钢通过分配梁固定走道，菱形

4、支架通过前后滑板的卡槽结构与走道连接，支撑在走道上。两组菱形支架通过前后上横梁和横联结构构成整体，菱形支架后端通过后横梁锚固在梁上。（2）走行系统走行系统主要由滑道滑道、滑板、垫块、滑道分配梁和千斤顶顶座组成。走行时，滑块通过滑板座在滑道上，通过滑板的卡扣与走道作用平衡系统的前倾力，整体形成稳定。在滑道上固定千斤顶顶座，通过千斤顶顶推滑板使挂篮顺着滑道前移。特别要指出的是在挂篮走行的时候，内模、侧模、底模和承重系统同步前移。内模和侧模各由两根滑梁和吊架承吊，吊架后端悬吊在己成梁段上，前端悬吊在前上横梁上。走行时,滑梁通过吊架向

5、前滑动，以保证内模、侧模与底模、承重系统同步前移。（3）悬吊和锚固系统悬吊系统分为前吊系、后吊系。前后吊系均是由4>32mmIV级精乳螺纹钢（PSB830）组成的吊杆。前吊杆上端承吊在前上横梁上，下端铰接在前下横梁上，承受底模前部拉力；下端吊在滑梁前端承受内外模的拉力。后吊杆上端承吊在己浇梁段上，下端铰接在后下横梁上，主要承受底模后部拉力。下端吊在吊环上，通过滑梁承受内外模的拉力.锚固系统滑道的锚固系统和后横梁的锚固系统。滑道利用梁的竖向张拉筋，通过分配梁，500mm左右间距一个，固定滑道，保证行走时滑道的固定。后横梁的锚固系

6、统系位于承重系统后端，通过后锚杆（*32n）mIV级精轧螺纹钢）和扁担梁锚固后横梁到己浇梁的顶板上，保证浇筑时系统的稳定。(4)内侧、侧模系统侧模系统主要承受腹板砼产生的侧压力及翼缘板砼荷载。侧模板为一整体，侧模系统主要靠一根侧模滑梁承吊在前上横梁和己成梁段翼缘板上，侧模板开有对拉筋孔以联接两片侧模板和内模板，可抵抗腹板砼的侧压力又保证侧模与己成梁段的很好密合。侧模桁架应控制宽度以确保侧模板刚度。为保证质景，施工操作时应在己成梁段布设1-2个预留孔将侧模拉紧紧固以防止漏浆及错台.内模系统主要承受顶板砼荷载，通过两根内滑梁悬吊在

7、前上横梁和己成梁段顶板上。内模板应简易可调节，保证可随腹板厚度变化进行调节。(5)底模系统底模系统位于现浇箱梁底板处，是三角挂篮的主耍受力构件，承受箱梁现浇施工荷载。底模系由前下横梁、后下横梁、底模纵梁和底模板组成。前下横梁由前吊系悬吊在前上横梁上；后下横梁由底锚杆锚固在己成箱梁底板上。(6)施工平台施工平台分前施工平台、底施工平台和侧模工作平台。前施工平台主耍方便施工人员张拉、调整底模高度用。底施工平台主要用于底模的拆装及箱梁底面的砼表面处理。侧工作平台主要用于处理侧面砼和滑梁吊轮的拆卸。工作平台要特别注意布置安全可靠的临边

8、防护。4预压目的挂篮是悬臂浇筑的主要设备，是一个沿着轨道行走的活动支架，挂篮悬挂在己经张拉锚固的箱梁梁段上，悬臂浇筑时箱梁段的模板安装、钢筋绑扎、管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行，当一个梁段施工程序完成后，挂篮解除后锚，依靠反挂轮暂锚于轨道上，与内外