连续梁挂篮预压施工方案

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1、新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段马内双线大桥现浇简支箱梁支架预压施工方案新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标马内双线大桥（36+64+36）m连续梁挂篮预压专项施工方案编制：审核：审定：审批：中铁隧道集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部二〇一四年九月施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建铁路云桂线（云南段）施工合同段：站前工程一标段编号：YGSG-Ⅰ-中铁隧道集团有限公司云桂铁路项目经理部新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段马内双线大桥现浇简支箱梁支架预压施工方案致：北京中铁诚业工程建设监理有限公司云桂铁路云南段监理Ⅰ标项目部我单位根据施工合同的有关规定已

2、编制完成马内双线大桥（36+64+36）m连续梁挂篮预压专项施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：马内双线大桥（36+64+36）m连续梁挂篮预压专项施工方案。施工单位（章）负责人日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位1份、公司段落指挥部1份。目录中铁隧道集团有限公司云桂铁路项目经理部新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段马内双线大桥现浇简支箱梁支架预压施工方案1.编制依据1中铁隧道集团有限公司云桂铁路项目经理部新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段马内双线

3、大桥现浇简支箱梁支架预压施工方案2.工程概况12.1工程概述12.2地理位置12.3工程地质及水文地质12.4主要技术标准13.三角形挂篮构造24.预压结构、目的及结构检算34.1预压结构34.2预压目的35.预压施工方案45.1预压材料45.2预压施工步骤45.3预压观测点布设及加载程序45.3.1预压观测点布设45.3.2加载程序45.3.3加载预压步骤55.3.4卸载并观测记录55.4观测方法55.4.1观测设备55.4.2观测要求55.5数据整理及分析65.6预压报告整理66.质量保证措施66.1质量管理体系66.2质量保证措施67.安全保证措施77.1安全一般

4、措施77.2高空作业防坠措施87.3高空作业安全保证措施87.4预压前安全准备工作97.5安全措施及注意事项108.安全应急预案10中铁隧道集团有限公司云桂铁路项目经理部新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段马内双线大桥现浇简支箱梁支架预压施工方案马内双线大桥连续梁挂篮预压施工方案1.编制依据⑴新建铁路云桂线云南段I标马内双线大桥施工图⑵《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号⑶《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010⑷《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010⑸《铁路桥涵设计基本规范》2.工程概况2.1工程概述马内

5、双线大桥全长371.15m，起讫里程为D4K338+653.452～D4K339+024.602，桥梁位于左偏半径为7000米的圆曲线上，线路坡度为+15.5‰，桥梁结构形式为3×24+1×32+（36+64+36）m连续梁+2×32+2×24，该桥主墩为5#、6#墩，最高墩为5#墩墩高80米，主跨梁部3跨采用挂篮对称悬臂浇筑，8跨简支梁设计采用移动模架现浇施工，其中24m简支梁5跨，32m简支梁3跨。连续梁墩顶0#块采用预埋托架进行浇筑施工,1#~7#块采用三角挂篮进行对称悬臂浇筑施工,8#块为合拢段,9#块为边跨现浇段,采用墩顶预埋托架进行施工。2.2地理位置本工程

6、位于云南省文山州富宁县归朝镇里呼村2.3工程地质及水文地质马内双线大桥桩基所经地层以泥岩为主，桥位处地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s，结构物处于大气中为T2级，水下及土壤中为T1级。水文情况H1/100=608.75m，Q1/100=649.10m3/s,V1/100=4.56m/s。2.4主要技术标准⑴设计速度：客货共线200km/h，预留250km/h客专条件；中铁隧道集团有限公司云桂铁路项目经理部11新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段马内双线大桥现浇简支箱梁支架预压施工方案⑵正线数目：双线，线间距4.6m；⑶设计活载：中－活载；验

7、算活载、ZK活载；⑷轨道结构类型：无砟轨道，跨区间无缝线路。3.三角形挂篮构造挂篮结构主要由主桁架、底模板、内外模板、前后吊装置、走行及锚固装置几部分组成，每个挂篮重约51T。挂篮构造详见下图13。挂篮工作原理：底模随三角桁架向前移动就位后，分块吊装安装梁段底板和腹板钢筋、安装底腹板预应力筋和管道，然后安装内模，待内模安装完毕，绑扎安装顶板钢筋、预应力筋与管道，然后浇注梁段砼，新梁段预应力筋张拉和压浆作业结束后，挂篮再向前移动，进行下一梁段的施工，如此循环，直至梁段悬灌完工。①主桁架：主桁架是挂篮的主要承重结构。为三角形桁架式结构，由两片