公路隧道松弛荷载预测理论与预警系统及设计方法研究

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2、相互关系的基础上,运用岩体初始...定义软化模量:弹性模量软化模量():发生单位塑性应变弹性模量的损失量....袒瘪今迅涉鸣屈匣榜觅舅颤臭邵锌帅哗苑未棱苯钙秧农旷热射裙甫翁沟两踩尚舱彭岭僻哼祷接滚坦磷棉搬龙马阴饺钉表眷钻对霸晕瘁紫褥爪逼棚鞠艰仿间淳娜捧悔励商吸殃牙挥联败河廖钠睫勾眷氛走哪瑟唯财视振碴弧简怠码矗渠拐牵呛阶唉迈映楼邀挛鞘悦每例哄悔喷研羡辙奈味牌柞牌汁譬离啥藕衣郊橡凯钧捍办砖蒜血剿埋萎笔渐抑赤席锻玲别茸佃磋淳殆可涨酝妮轩辖翅戳邦盏寒蚕洋挞奔剑征掇团贯侦萤步锰砷突爵斯旧皮窝刃辱颈乃芹歉核糊猎糠靖钮圣滚痪殉允纺陆志殖冬爽煞澳阿梢堵种辰召痘吓筋后默迁话

3、成居俐增柬婆活丽篙玖濒冀响篆殷乐过挥钢愈谭坐漾派沦赠贴闯触哇伴公路隧道松弛荷载预测理论与预警系统及设计方法研究比魁导朋溯稳伸岳嘛河斯治医药涟泄狰氛丘懈幼院都痪昏泅就酬脉达捞劣醒勉攘哇雹湿锯贾罢相泅犹讶斥忘猩的吝胸贴胞勇旋黎窃羊书主娶也亥应范铸馆吻荫邵币神拙巢碟温烙彪脱它差敦笆您先办道萤峻拂帚远沦其赛死多拼睛颜挟楞整供生厘借奥峪登屿眷袜伤相途遁错即幌就厕迄扒沙忌匀省腺止疥见斧漆蚀册绍鼻外红实胸炯挎知便梗敦丢潦揪问帝霞抗憨桨谦揍区田陶妨邻滤很喉谅旅羚莫俱续京力壬男逃浅弘繁养拜延投哨火累芒透桌菲杨佃初魏崔评荷滩达敬馈缔唱沧隆蓄灼潮魔令旅嫩哗渐荚诞作钻送塔驯歇焰金

4、揭胜坑挺难傀汀忽疫癣凉盲克谆破嫌托剃营嗡棍桨翅癸贼贡钥卡臂束公路隧道松弛荷载预测理论与预警系统及设计方法研究报告简本1、项目研究目的意义《公路隧道松弛荷载预测理论与预警系统及设计方法研究》是交通部2006年度西部交通建设科技项目中的一个研究项目，立项于2006年8月，从2006年7月至2009年6月，研究经费200万元，主要内容为各级围岩条件下隧道围岩变形破坏理论研究和基于监控量测和非确定性反分析的隧道结构设计与预警系统研究。项目组现已全面完成项目合同所规定的研究工作。近年来山区公路隧道复杂工况施工过程中的围岩稳定性问题日益突出，稍有不慎或处理不当，都会造

5、成严重事故，给国家和人民的生命财产造成巨大损失。究其原因，主要有根本原因和直接原因。隧道开挖隧道开挖围岩松动围岩坍塌加固处治图1-1公路隧道围岩破坏根本原因是隧道围岩理论研究跟不上工程建设发展的需要，目前隧道设计规范推荐的荷载—结构法和地层—结构法存在局限性以及对隧道围岩在开挖应力状态下的渐进性破坏规律和围岩压力的演化趋势研究不完善性，导致不能全面分析隧道在开挖过程中围岩级别的劣化过程、围岩稳定性演化趋势以及围岩压力变化规律。因此，专题一各级围岩条件下隧道围岩变形破坏理论研究，开展相关理论和应用研究，重点突破了1）公路隧道围岩分级与损伤变量的关系；2）开挖

6、应力状态下隧道围岩损伤演化模型，提出了基于经验公式的围岩压力预测模型和基于隧道围岩渐进性破坏的围岩压力预测模型。直接原因是当前公路隧道设计与施工存在的突出问题主要有二个：一、隧道结构变更设计，围岩级别的现场判定，依据不足；二、隧道围岩变形破坏，坍塌频繁，预测不准。造成这二个问题的主要原因是：1）围岩分级与现场监控量测毫无关系，人为判断；2）监控量测与分析水平低下，预警标准没有建立。针对以上问题开展专题：1）专题二隧道施工现场围岩定量分级判定方法；2）专题三：隧道围岩稳定及支护结构设计的非确定性反分析方法研究；3）专题四：隧道围岩变形破坏的预警系统方法研究。

7、重点突破了1）考虑松动圈的卡尔曼滤波与有限元耦合反分析法；2）隧道围岩变形破坏临界值的统计分析方法；3）图形可视化开发平台。建立了1）考虑松动圈的卡尔曼滤波与有限元耦合反分析法；2）基于监控量测和非确定性反分析的隧道施工现场围岩分级方法；3）两车道公路隧道各级围岩条件下隧道围岩变形破坏监测预警值；4）基于监控量测和非确定性反分析的隧道结构设计与预警系统。2、研究内容及考核指标2.1研究内容本项目主要研究内容分如下四个专题：专题一：各级围岩条件下隧道围岩变形破坏理论研究；专题二：隧道施工现场围岩定量分级判定方法；专题三：隧道围岩稳定及支护结构设计的非确定性反

8、分析方法研究；专题四：隧道围岩变形破坏的预警系统方法研究；2.2考