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时间:2018-12-07
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1、长昆铁路湖南段CKJL-3标段工程监理实施细则(接口工程)项目监理机构(章):专业监理工程师:总监理工程师:日期:目录22一、接口工程特点及其技术、质量标准…………………………………………2二、监理工作范围及重点…………………………………………………………3三、监理组织机构及职责范围……………………………………………………3四、监理工作流程…………………………………………………………………7五、接口工程管理原则…………………………………………………………..8六、管理工作流程………………………………………………………………..8(一)通信系统接口…
2、……………………………………………………….8(二)信号系统接口…………………………………………………………12(三)防灾安全监控系统接口………………………………………………13(四)电力系统接口………………………………………………………..14(五)牵引供电系统接口…………………………………………………..15七、轨道专业与有关专业的接口控制要点…………………………………….17八、监理监控手段……………………………………………………………….17九、监理工作方法与措施……………………………………………………….18十、具体旁站和工序………………
3、…………………………………………….19十一、接口监理用表…………………………………………………………….19一、接口工程特点及其技术、质量标准22(一)、工程特点本监理标段地形起伏较大,桥隧比重大,是比较典型的山区客运专线,对工程建设各个环节接口工程控制至关重要。铁路客运专线工程建设是一项多方参与、多专业协调、多方位推进、多工种交叉作业的系统性工程。客观上要求各专业的接口工程必须紧密衔接。为科学有序地全过程控制好接口质量,系统、完整地实现沪昆铁路客运专线建设中各专业的无缝衔接,接口的管理是参建各方必须认真对待的课题。大型工程项目的接口管理是各种矛
4、盾产生的焦点,工程建设中往往在接口交换和管理环节上出问题,尤其是站前工程预留站后接口存在着专业跨度大、精度要求高、琐碎分散等特点。但接口作为站前工程不可分割的一部分,负有“承前启后”的关键工序,在认识上树立整体观念,建立“细节决定成败、接口重在管理”的理念,要理清接口预留的质量控制点,明确各方分工。(二)、主要工程数量CKJL-3标起讫里程为DK167+155~DK217+366~DK259+915,正线长度92.8km,车站3座(邵阳北站DK179+285、新化南站DK215+600、溆浦南站DK273+O5O),桥梁42座:23591延米,隧道
5、26.5座:56232延米,路基105段:12868米,梁场3处(658孔,位置:DK178+500、DK199+600、DK237+500),轨枕场:新化轨枕场DK215+500,站后及四电工程。(三)、执行技术标准本线正线主要技术标准为:铁路等级:客运专线正线数目:双线速度目标值:250km/h,基础设施预留进一步提速条件最小曲线半径:一般地段7000m、困难地段4000m最大坡度:20‰,特殊地段30‰牵引种类:电力机车类型:动车组22到发线有效长度:650m行车指挥方式:综合调度集中列车运行控制方式:自动控制(四)、编制依据1、国家、建设部
6、、铁道部有关工程建设的法律、法规及条例2、国家其他有关法律、法规3、铁道部对于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复文件4、新建沪昆客专铁路设计文件5、新建沪昆客专铁路施工组织设计、专项施工方案6、《沪昆客专长昆湖南段CKJL-3标监理规划》7、新建铁路长沙至昆明铁路客运专线《四电与站前及轨道与相关专业接口技术交底》8、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司《建设标准化管理体系》9、沪昆铁路客运专线湖南段《接口工程管理标准化实施方案》二、监理工作范围及重点监理范围为CKJL-3施工监理标段:DK167+155~DK259+915,正线长度92.0km,
7、管段内所有通信系统、信号系统、防灾安全监控系统、电力系统、牵引供电系统等所有接口工程。监理工作重点为路基接口工程、桥梁接口工程、隧道接口工程、轨道接口工程。三、监理组织机构及职责范围(一)、监理组织机构为抓好本工程接口工程监理系统管理工作,CKJL-3标监理项目部成立以总监为核心,以监理站(组)长为中坚力量的接口监理领导小组,以专业监理工程师和监理员为组员的接口监理机构,具体分工如下:项目总监:全面负责监理项目部的接口监理管理工作。监理站站长(副总监):负责监理站监理范围内的接口监理管理工作。监理站分站长:负责监理分站监理范围内的接口监理管理工作。
8、22现场专业监理工程师:专职负责管段内的接口监理管理工作。组员:专业监理工程师和监理员(二)、监理项目部部门职责1、监理总
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