a扶壁式挡土墙施工方案

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1、扶壁式挡土墙施工方案一、编制依据（1）改建铁路洛张电化洛阳枢纽配套改造工程施工图东北、北东直通线横断面设计图（2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（3）国家、铁道部现行的铁路客货共线技术标准、设计规范、施工技术指南及其验收标准。（4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；（5）施工现场勘察获得的资料；（6）本公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；（7）参考标准《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003J285-2004《铁路工程

2、土工试验规程》TB10102-2004J338-2004《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009J945-2009《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003二、编制原则（1）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。18（3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。（4）保证重点，突破难点，质量至上的原

3、则。（5）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。（6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。（7）优化资源配置，实行动态管理。（8）文明施工，保护环境。三、编制范围按照设计要求在北东联络线NEDK6+714.155～NEDK6+966.1段路堤左侧设C40钢筋混凝土扶壁式挡土墙，墙高4.5～6.0m；按照设计要求在北东联络线NEDK6+714.155～NEDK6+990段路堤左侧设临时防护桩。四、工程概况北东联络线NEDK6+714.155～NEDK6+990段路基属于高填方路基，为了路基的安全，在NEDK6+714.155～NEDK6

4、+966.1段路堤左侧设C40钢筋混凝土扶壁式挡土墙，墙高4.5～6.0m；墙顶宽0.6m,墙胸、背坡垂直，墙体采用现浇，每10m一段；挡墙埋置深度不小于1.2m,基底换填灰土垫层厚0.5m。墙身设置泄水孔，并沿线路方向每隔10m设置宽0.02m的伸缩缝一道。缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深度不小于0.2m。墙背通长设防渗层、反滤层。无声屏障时，挡墙顶部设连续防护栏杆。同时为了保证既有线行车安全按照设计要求在北东联络线NEDK6+714.155～NEDK6+990段路堤左侧设临时防护桩，采用人力洛阳铲（直径160㎜）成孔，内插Φ16㎜钢筋，孔

5、内灌注C15素混凝土，桩间距0.3m,桩长4m。五、施工组织机构项目负责人：陈卫国施工负责人：王予生18项目总工：刘建伟安全负责人：申松锁质检工程师：杨朝杰测量工程师：吕鹏现场技术负责人：王同海试验工程师：时建新主要劳动力配备表序号工种人数（人）备注1技术、质检、试验3-62班长43安全员44机械操作手55辅助操作人员106防护员4主要机械设备配备表序号设备名称单位数量备注1挖掘机台12发电机台13钢筋切断机台14交流电焊机台15钢筋弯曲机台16钢筋调直机台17插入式砼振动器台58砼搅拌站座1189砼罐车辆2六、施工方法1、防护桩施工防护桩施工工艺

6、流程：施工准备→测量定位→桩孔掏挖→桩孔检测→插入钢筋→灌注砼。（1）用全站仪根据设计尺寸放出桩位（2）用洛阳铲依据测量桩位进行桩孔掏挖（3）当桩孔掏挖至设计标高后用钢尺、测绳配合探孔器进行桩孔检测，符合要求后报监理工程师确认（4）插入钢筋桩孔深度、孔径、垂直度经检查以及监理工程师同意后插入钢筋（5）砼灌注在砼灌注前对孔内再次进行检查，有无塌孔或者杂物掉入；如没有即可向桩孔内灌注混凝土挖孔桩挖孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1孔位中心50㎜测量检查2倾斜度0.5%2、扶壁式挡土墙施工防护桩达到强度后即可进行扶壁式挡土墙的施工，扶壁式挡土

7、墙混凝土浇注分二次进行。（1）测量放样18用全站仪依据设计尺寸放出扶壁式挡土墙位置（2）基坑开挖用挖掘机依据测量桩位进行扶壁式挡土墙基坑开挖（3）墙底板钢筋绑扎基坑开挖完成复核基坑标高和宽度符合要求后报监理工程师确认，即可进行墙底板（墙趾板和墙踵板）钢筋的绑扎，钢筋在钢筋加工厂集中加工好后运至施工地点进行绑扎和焊接；在绑扎墙底板钢筋的同时预留墙身立壁和扶肋钢筋。（4）墙底板模板安装在墙底板钢筋绑扎完成自检合格后报监理工程师确认即可进行墙底板模板安装，模板采用厂制组合钢模板。（5）墙底板砼浇注在墙底板模板安装完成自检合格后报监理工程师确认即可进行墙底

8、板砼浇注。墙底板和墙身立壁、扶肋接茬的底板面上做成凹凸不平，以增加粘结。（6）墙身立壁、扶肋当墙底板砼强度达到2.5MPa