地铁车站基坑开挖工序方法研究

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1、地铁车站基坑开挖工序方法研宄王康中交第三航务工程局有限公司南京分公司江苏南京210011摘要：地铁是当前城市当中一种十分重要的交通方式，在地铁车站车站的建设当中，需要对基坑进行挖掘。而在基坑开挖的过程中，可能会受到一些因素的影响，同时也会对周边的环境造成一定的影响。基于此，木文对地铁车站基坑开挖的工序和方法进行了研宄，以期更好的促进地铁交通的良好发展。关键词：地铁车站；基坑开挖；工序方法.1八—刖目在工程建筑当中，基坑工程指的是从地表以下进行开挖，形成一定的地下空间，并且采用相应的支护体系进行支护。在地铁车站的施工建设当中，基坑工程是一项主要的工程。因此，对于地铁车站基坑开挖的工

2、序和方法，应当进行仔细的研宄，通过釆取正确的工序和方法，确保地铁车站基坑工程的顺利实施。一、施工的准备工作（一）设备物资在地铁车站基坑开挖的施工准备阶段，应当对施工当中需要用到的设备和物资等进行准备，在正式开工之前，对各种施工用料进行周密的计划，根据相关技术标准的要求，对供货商进行选择，分批分期的安排进场。对于施工中用到的机械设备，根据用量和计划组织进场、调试和安装。对于大型设备，应当先报验再进场。施工物资在进场之后也需要进行报验，经检验合格后才能投入使用。（二）人员配置为了确保施工的顺利进行，应当对在试验、测量、安全、质量、技术等方面妥善的进行人员配置和安排，从而确保有效的质量

3、控制和技术管理。在地铁车站的施工当中，具有难度大、任务重、工期短、规模大等特点，因此，在施工现场，应当安排有经验的现场管理人呢元，对基坑开挖当中的各项环节进行协调和统筹。根据实际的工期安排，应当配置相应的人员到各个工作岗位当中，对于军便桥安装、混凝土喷射、基坑支护等工程也要加以重视。在人员进场之前，应当进行认真的岗前培训和入场教育，同时针对不同工序进行详细的安全和技术交底。（三）技术准备对于施工图纸要进行熟悉，在开工之前，仔细研究施工图当中关于盖挖路面、土方开挖、围护结构、水文地质、工程地质等信息进行了解，然后对图纸进行审核与设计交底。根据施工图纸对土方开挖施工方案进行编制，在这

4、一过程中，要考虑到施工图纸、调查资料、设计文件、施工合同等方面的内容与要求，制定方案后要提交监理部门进行审査，在开工之前对施工人员进行安全和技术的交底。对于设计方提交的测量数据、水准点、导线点等资料，应当进行验证，同吋向监理工程师上交交桩复测报告。对基坑开挖的界限、标高等，根据测量控制点进行控制，并II在施工之前，应当制定相应的支护方案。二、施工的工序方法（一）基坑排降水利用明挖降水、管井降水相结合的方式，实现基坑降水，在基坑开挖之前,首先进行管井降水，然后在开挖每层土方的之前，利用基坑降水处理相应节段，同吋在相应节段中，对土石方进行开发。（二）挖孔排桩施工在地铁车站的主体维护结

5、构中，对矩形人工挖孔桩进行应用，采用凹凸交合结构的人工挖孔桩，在开挖当中遵循挖一跳一的原则。要分两个环节进行施工,首先是凹桩，艽次是凸桩。在土层利用锹和镐分层开挖挖孔桩，进入强分化人工配合风镐开挖成孔［1】。在孔内，将桩身钢筋绑扎成型，利用串简送料和人工捣固灌注的方式进行桩身混凝土施工。在桩间，应当安装300毫米钢板止水带，并且施工凹桩的吋候，安装20毫米直径的注浆管，从而起到防水作用。（三）土方开挖和钢管支撑在基坑开发当中，采用明挖法进行施工，首先从西南端向东北端进行开挖，在第一段到第十二段之间，保持每段15米的主体结构长度。在开挖过程中，可采用3台挖掘机分台阶、分层的进行接力

6、开挖，同吋将每层的开挖高度与开挖长度分别控制在4米和6米。直到地面进行土方的接力传输，最后一台挖掘机直接进行装车。在开挖到一端之后，由于挖掘机无法在进行土方的接力传输，因而可将采用汽车吊或龙门吊，直接对土方进行垂直提升。在地铁车站的主体基坑当中,开挖的临吋支护选用了共四道Φ600的钢管，纵向间隔3米的距离进行支撑。在基坑开挖当中，对支撑要进行及时的安装，可理利用龙门吊将钢管支撑吊运到基坑当中［2］。要先对钢围檩进行安装，然后对钢支撑进行架设，从而确保基坑开挖的施工安全。三、施工的质量控制(-)开挖过程中的注意事项在基坑开挖的过程中，采取的是分段、分层开挖的情况，在开挖每一

7、小段的吋候，应当将长度控制在6米。同时，对于两端头位置的土体放坡坡度，应当进行冇效的控制，从而确保稳定的土坡。如果边坡需要长吋间搁置，必须采取冇效措施进行护坡［3】。在地下连续墙的接缝处等位置，如果发生了渗漏的情况，砬当对参与夹泥进行清理，然后利用双快水泥进行封堵，冋吋将引流管设置在漏水处，在24小时之后，对堵漏剂进行添压。在施工当中，如果一旦发现支撑轴向力超出常规值，或是围护结构发生较大形变，应当在相应部位对临吋支撑进行添加。在每一个结构段的开挖之后，必须确保有效的明沟排水系统