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时间:2018-12-08
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1、随着无人驾驶商用化日益临近,高精地图的重要性也慢慢体现了出来 DeepMap通过吸收中国资本,能够在一定程度上为其在国内的业务铺平道路。 “没有高精3D地图,自动驾驶免谈”——已然成为自动驾驶领域的共识。随着无人驾驶商用化日益临近,不可或缺的高精地图成为各家抢占的重要细分赛道。 据产业人士透露,硅谷高精地图创业公司DeepMap正在推进B轮融资,其中两名重磅战略投资方已经浮出水面——英伟达和博世旗下风投公司(RBVC),而其他投资方将包括阿里巴巴、滴滴出行、北汽集团等。 DeepMap创始人兼CEO吴夏青(Jam
2、esWu)表示,现在公布的战略投资方为英伟达和博世,其他资方还没有官方消息。 DeepMap在2016年初由华人吴夏青、罗维和MarkWheeler等人创办,所属地位于加利福尼亚州的帕洛阿尔托,专注于高精度地图解决方案的研发。此外,DeepMap在中国北京设有分公司,近期正在扩充技术研发团队。 2017年5月,DeepMap完成2500万美元A轮融资,由硅谷知名风投AccelPartners领投,Accel同时是Facebook除扎克伯格外的第二大股东。 参考外媒theinformation与海外创投数据库crunch
3、base,DeepMap三轮融资总计9200万美元,最近一期B轮融资将达到6000万美元,目前估值为4.3亿美元。 业内人士分析,该轮由中国资方主导的融资将为DeepMap开拓国内市场创建便利通道。DeepMap是谁? 在自动驾驶领域里,能够同时揽获产业和互联网顶级投资资源的创业公司并不常见。投资人如此看好DeepMap主要在于两点。 一是高精地图赛道已经成为自动驾驶商业化的核心挑战,二是公司背后的重量级领导团队。 DeepMapCEO吴夏青(右)和CTO马克·维勒(左) DeepMap的创始团队包括CEO吴夏
4、青、CTO官马克·维勒(MarkWheeler)、COO罗维等人,他们早年在谷歌、苹果、百度等巨头进行自动驾驶技术研发的经历为创业提供了宝贵的经验财富。 创业前,DeepMap创始人兼CEO吴夏青在百度美国研究院任职主任架构师,为百度自动驾驶开发高精度图;更早的时候,吴夏青曾任职于GoogleEarth、苹果地图等部门,积累了14年的地图研发经验。此外,团队中还包括数名激光雷达领域的技术老将。 据DeepMap介绍,在技术实现方面,目前绘图技术精度可达到厘米级,系统支持自动驾驶车辆的精准定位;同时,处于DeepMap平台
5、中的车辆可以彼此之间共享实时信息更新。公司的主营业务包括三块,分别是高精度地图、精确实时的位置定位、服务基础架构的搭建。 DeepMap采用数字摄像头和激光雷达组合收集数据的方式,以创建详细的3D地图,可以识别到街道标志、邮箱,甚至诸如路沿高度等小细节。 与一般高精地图构建模式不同,DeepMap允许不同的公司创建包含不同特征和数据的高精地图,提供可嵌入车辆的软件,解决定位、数据更新、路线规划和数据收集等问题。 团队认为,DeepMap的差异化优势在于通过高效处理大规模数据的地图运行架构,进而实现高精度、低成本的地图和
6、定位解决方案。“把高精度地图大规模、低成本地做出来,只有少数人知道该怎么做,能去做好的人就更少了。我们就是这样的团队。”DeepMapCOO罗维说道。 在技术层面,构建高精地图数据已经不是最大门槛,核心挑战在于如何不断更新这些海量地图,以反映道路工程或倒下的树木等新障碍等变化。 为避免自运营昂贵的采集车队更新数据,DeepMap正在寻找新的数据模型(终端客户可保留对基础数据的所有权),从已经部署在路上的自动驾驶车辆中收集数据,保持地图更新。 在这个模式里,DeepMap不再强调软件数据的归属权,地图制作被作为可以植入任
7、何汽车制造商平台的服务,而“持续赋能”的动态服务则对应着高精地图信息的更新频率,这将汽车制造商和服务开发商的利益绑定在一起。高精地图吸金能力强劲 在自动驾驶等前沿赛道上,市场体量规模和公司营利能力是影响其健康发展的关键因素。 据业内预测,高精地图发展黄金期正当时,到2020年高精地图市场整体规模将达21亿美元。2025年,该市场规模有望达94亿美元(折合607亿元人民币)。 相较于高级自动驾驶技术落地难的困境,高精地图数据服务的市场现状更为乐观。即使在大规模应用于自动驾驶汽车之前,高清地图也有其用武之地——助力开发
8、驾驶员辅助驾驶方案。 因为高精地图不仅仅用于导航,还需要提供关键的安全功能。相比传感器近距离感应的作用,高精度地图更着眼于对远距离的路径判断和规划。当车速过快,传感器的反应速度和感应距离不足以支撑汽车做出驾驶反应时,或者下雨天雨滴挡住传感器摄像头时,高精地图则可以发挥提前规划安全路径的作
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