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时间:2018-12-08
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1、长安福特锐界2.7T上手体验评测 经过蜕变的全新一代福特锐界,外貌上一改上代的硬汉形象,“健身”过后华丽变身成为年轻时尚的型男。大空间7坐设计的它依然是美国车大块头的形象,不过大块头并不等同于笨重,搭载全新2.7GTDi涡轮增压发动机,加速性能甚至不输那些精干小钢炮,拥有迅猛敏捷的身手。 ●长安福特锐界2.7T上手体验评测 经过蜕变的全新一代福特锐界,外貌上一改上代的硬汉形象,“健身”过后华丽变身成为年轻时尚的型男。大空间7坐设计的它依然是美国车大块头的形象,不过大块头并不等同于笨重,搭载全新2.7GTD
2、i涡轮增压发动机,加速性能甚至不输那些精干小钢炮,拥有迅猛敏捷的身手。 ●长安福特锐界2.7T上手体验评测 经过蜕变的全新一代福特锐界,外貌上一改上代的硬汉形象,“健身”过后华丽变身成为年轻时尚的型男。大空间7坐设计的它依然是美国车大块头的形象,不过大块头并不等同于笨重,搭载全新2.7GTDi涡轮增压发动机,加速性能甚至不输那些精干小钢炮,拥有迅猛敏捷的身手。 ●3个问题帮你快速了解长安福特锐界 问题一:面对同级劲敌,锐界具有怎样的底气? 全新福特锐界引入国产,无论外观设计还是内饰做工都进行了全面
3、的革新,车身尺寸的加长、全7座的设计,全新的动力配置以及更为丰富的配置装备,表现出足够的底气与对手相抗衡。 作为这个级别的常青树——汉兰达,也完成了更新换代,换装了全新的发动机、新造型等等,实力更是不容小觑。两款超高人气全新换代车型,正面交锋无可避免。全新福特锐界全系都是采用“2+3+2”的7座的设计,空间更加灵活实用,最大限度迎合国内消费者的空间需求。 问题二:作为全新车型,配置方面有足够的优势吗? 作为最新一代车型,配置当然不能拖后腿。相反,丰富的配置是新锐界的杀手锏之一。像本次测试的车型,大尺寸全景
4、天窗、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、后排座椅电动放倒、最新SYNC多媒体系统、全LED大灯、车内氛围灯等等。安全配置方面,像胎压监测、预碰撞系统、自适应巡航系统、并线辅助、车道偏离预警、全景自动泊车等等,应有尽有(除顶配车型外,部分配置为选装)。 值得一提的是,新锐界第二第三排座椅采用电动放倒设计相当人性化,是其一大亮点之一。可以通过行李箱左侧的控制按钮,对第二排座椅进行放倒。而第三排座椅则可以进行电动放倒和翻起,用起来相当省心省力,值得点赞。 问题三:2.7T的动力表现如何? 动力方面,除了主流的2
5、.0T涡轮增压发动机外,锐界的高配车型还配备了一款2.7LV6涡轮增压发动机,性能表现相当出色,足以捍卫其车系旗舰地位。这款发动机是集合了缸内直喷、双涡轮增压、进排气可变气门正时、铝合金缸体等时下主流先进技术于一身,性能参数也足够出彩。 即便锐界的整备质量超过了2吨,但是有了这台2.7T涡轮增压发动机加持,配合6速手自一体变速箱,它能在7秒内完成百公里加速(官方百公里加速为7.5秒),性能表现相当给力。 ●驾驶:波澜不惊的沉稳风 新锐界有2.0T和2.7T两套动力选择,本次测试为高配车型,搭载的是
6、2.7LV6Ecoboost涡轮增压发动机,集时下缸内直喷、进排气可变气门正时、双涡轮增压等先进技术,最大功率达到了242kW(329PS)/5500rpm,在2500rpm-4500rpm区间能爆发出475N.m的峰值扭矩。与之匹配的是那款熟悉的6速手自一体自动变速箱。 锐界虽然身上装的是一台2.7T涡轮增压发动机,但是它表现的还是那么平易近人,油门调校很沉稳,动力的输出很线性不窜车。发动机的低扭表现不错,起步轻点油门就能轻松推动这个大块头,并不显得笨重。 随着油门的下探,发动机转速迈过3000转后,
7、强劲的动力源源不断涌现出来,随之而来的加速感会让你一时忘记它那硕大的躯体,甚至享受到“钢炮”加速带来的快感!而在整个过程中,动力输出相当线性,涡轮的介入并不突兀,还是基本保持了V6发动机那特有的线性。2.7T发动机的动力储备充足,后段的提速也不含糊,高速超车足够从容。 6AT变速箱与发动机的配合恰到好处,日常行驶动力输出渐进线性,平顺性无可挑剔,整体表现令人满意。换挡逻辑也足够聪明,温柔驾驶升档积极,需要急加速时降档够果断。测试车型还配备了方向盘换挡拨片,主动换挡速度虽不能说风驰电掣,但还是跟得上节奏,配合S
8、档那更为直接的动力输出,偶尔体验一下“钢炮”的那种淋漓尽致的快感也未尝不可。 锐界的转向力度偏向沉稳,很符合自身的风格。作为SUV车型,方向盘转向还是预留一定的旷量,隔绝大部分来自颠簸路面的震动,即便在越野时方向盘也很好操控。 整备质量超过两吨的大个子,具有美式SUV的厚重感,无论颠簸路面还是高速行驶都相当稳健。底盘的调校偏于舒适,悬挂具有不错的
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