关于建立合理交通模式的相关建议

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1、关于建立合理交通模式的相关建议长安大学经济与管理学院王可摘要：随着社会经济的发展，城市交通需求量急剧上升，与现有的城市交通基础设施不适应，引起了城市交通拥挤，换乘网难，环境污染等一系列问题，木文主要对现行交通模式存在的一些问题进行分析并提出相应的解决建议以建立合理的交通模式。关键词：交通模式；绿色交通；慢行交通；无缝换乘我国目前交通规划仍是“交通需求增大一交通供给增加一交通需求增大”的模式，目标单一、缺乏信息化反映和环境影响分析；交通模式则是以小汽车为主导，给城市发展带来了一系列问题，所以急需建立一种合理的、可持续的交通模式。1.现行交通模式存在的若干

2、问题目前交通模式给城市发展带了一系列问题,现主要分析以下问题：1.1交通拥挤交通拥挤使交通延误增大，行车速度降低,导致时间损失和燃料费用增加。2009年北京中心城区早晚高峰车辆平均运行速度为24.3km/h和20.4km/h，主干道高峰时间道路饱和度接近1.0。同时，堵塞使人烦躁不安，不但影响工作效率和人体健康，而且容易产生交通事故。不断增加的汽车保有量是造成交通拥堵的主要原因之一。截至2011年6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆。1.2换成效率低我国大部分城市各种交通方式之间还不能实现无缝换乘，甚至有些城市路网规划不合理，

3、支路过少，站点设置不合理或过少，导致交通通达性不够。由上海换乘调查知，在常规地面公交与其它的交通方式之间的换乘关系中，常规公交之间的换乘比例最大，占到达51.86%;而公交与轨道交通之间约13.49%；采用停车换乘方式出行的乘客仅为1.91%。1.3环境污染交通引发的大气污染、噪声污染以及震动、电磁波干扰和近年来在全岡频繁出现的雾霾造成城市环境质量H趋恶化严重影响了城市居民的身体健康:在我国，交通噪声在各种噪声中占主导地位，一般占总噪声强度的50%,多数大城市的主要道路噪声均超过了65dB,有些城市的道路噪声超标率达90%以上。1.关于建立合理交通模式

4、的相关建议我国应建立一种可持续的、绿色交通模式，适当引导交通需求，调节交通供需平衡，打破传统的交通规划方式，以解决城市交通拥挤、换成效率低、环境污染等问题，促进社会经济发展和国民经济水平提高。2.1优先发展公共交通，压缩个体交通需求城市居民的出行方式主要奋小汽车、公共交通、慢行交通3类；其中，公共交通的道路利用率最高。如果道路利用率最高的公共交通不能得到充分发挥，而道路利用率较低的小汽车出行成为城市交通出行的绝对主体，将导致整个城市交通系统的运输效率低下，造成城市交通拥挤，并i加剧城市道路占*地面积的增加及环境污染等一系列问题。因此应建立起完善的机制保

5、障公共交通的发展，以引导交通需求方向，减少个体交通需求。2.2鼓励促进慢行交通发展慢行交通属于可持续的绿色交通，主要包括步行和自行车（常规公交和轨道交通也属于绿色交通）。在大和特大城市，自行车是公共交通的补充，可以弥补公交覆盖率低的不足；在中小城市，公共交通一般规模有限，适合自行车出行，可以成为客运交通的主导方式；应发挥近距离出行优势，主要用于交通区的区内或邻区出行。另外，近年来，在中小城镇大量涌现的电动自行车和电动三轮车的出现，是适合当地居民出行需要的产物，也是慢行交通，应引导其发展。2.3充分发挥轨道交通的干线骨架作用轨道交通相比传统交通方式具奋速

6、度快、运量大、污染小等优点。在人U密集，交通拥挤的大城市应考虑建立地铁、轻轨等交通方式为骨架的大、中、低运量倶全的城市交通网络和快速交通走廊,与传统交通方式合理衔接，发挥各自的“通、达”作用，从而提高城市公共交通乘客的总量，实现长短距离、快慢速度交通的分离，提高城市交通整体运作效率。研究表明人口超过100万的特大城市合适建设地铁，10万-100万的城市可以建立轻轨。2.4改善换乘条件，合理设置道路比例，形成路网微循环合理的换乘枢纽，可以实现常规公交、自行牟交通与轨道交通，其至与铁路、航空等交通的便捷换乘，这样可以减少不必要的交通流，减轻因换乘而带来的路

7、面横向交通干扰或苏他干扰，提高交通运行效率和旅客的出行效率；确定主、次干道与支路的合理比例，建设步行街道，打通“断头路”、“瓶颈路”疏通微循环，确定不同主体的交通方式，有效疏导交通，减轻城市道路的拥挤程度。在一些客流量大或是奋特殊需求的地方多设一些公交站点或是其他公交设施，可以方便乘客出行，促进经济发展，减轻沿线站点的交通压力。2.5加强现代化的城市交通管理与控制B前城市常见的交通拥堵问题并非只是道路设施的不足导致的，而是一个多因促成的结果，苏中交通管理的落后与不健全，就是一个重要因素。例如，城市道路的标志标线设置、实时交通信息反馈、交通参与者对交通规

8、则的遵守程度等都是交通管理水平的体现，都会影响交通流量与速度，最终决定城市交通水平。因此奋条件