谷歌无人驾驶专车？新专利让人细思极恐.doc

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1、谷歌无人驾驶专车？新专利让人细思极恐　　很多大新闻，都是从专利中挖掘的。　　从2009年到现在，谷歌的无人车项目已经进行了8年的时间。　　经过这8年的技术积累，这个项目最近独立出来，成为名为Waymo的公司，正式开始推动商业化进程。目前，谷歌已经和克莱斯勒合作打造出了100辆Pacifica自动驾驶汽车，也和本田宣布达成了合作。　　但是，现在所有搭载Waymo自动驾驶技术的车都是用来测试的，而非向普通用户提供服务。也就是说，还只停留在技术阶段。　　　　那么商业化的事儿呢？最近被媒体曝光的一份专利证明，谷歌并非没有考虑无

2、人驾驶商业化的问题。而这个专利的内容让人「细思极恐」——很大程度上来看，谷歌想用无人驾驶「颠覆」掉Uber、滴滴。　　毕竟，把无人车投入商业运营，最典型的场景想必就是共享用车了。所以谷歌不能只提供感知和决策层面的技术，还要搞定运营/调度这件事。谷歌的这个专利，就是解决「无人驾驶专车如何接上乘客」这个问题的。　　不难理解：打滴滴/Uber的时候，人类司机都有可能找不到你，更别提无人车了。所以问题就来了：人类专车司机知道看地图然后前往目的地，无人车怎么办？　　从专利中的信息，我们可以大致了解谷歌解决无人车接客的逻辑。　　　

3、　和滴滴/Uber一样，用户通过手机App呼叫车辆，手机定位即为出发点，目的地需要乘客手动输入。但是对于无人车来说，由于安全、技术等层面的原因，并不是所有的地点都适合上下客或等人。　　比如，无人车不能像人类司机一样能够开到所有地方，毕竟电脑还是不如人类大脑灵活、聪明。另外，诸如建筑工地、消防局门口和快速路等地点根本不能停车等人。（这一点人类司机一「眼」便知，但是无人车不知道，得有人告诉它……）　　所以，谷歌的做法是在你叫车时，给你推荐定位附近的接驳点。关于谷歌无人车调度系统的地点推荐机制，可以看下面这张图，其中黑色圆圈

4、是根据定位划定的范围，黑色的点代表可以停车的地方。　　　　　　在这其中，一部分推荐的停车点来自于用户推荐，一部分来自谷歌地图。在整个无人车调度系统中，谷歌的高精度地图扮演着重要的角色，它可以提供道路、建筑、消防栓、工地和实时交通信息。这些信息的