英菲尼迪ESQ 1.6T上手体验评测.doc

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1、英菲尼迪ESQ1.6T上手体验评测　　当英菲尼迪突然宣布在今年的成都车展亮相一款全新的小型SUV时，我们甚至还不知道它长什么样子。但当在试驾场地见到它的时候，我们笑了，“哦，原来是它”。在中国，这款车将被重新命名为“ESQ”，划入英菲尼迪旗下并对其重新调校。这是一款无法用美与丑来评价的车，带着日产和英菲尼迪两个品牌的特征进入中国。那么，面对这样一款英菲尼迪，你还敢爱吗？　　　　体验读图模式　　英菲尼迪ESQ会引进两个排量三款车型，分别为1.6Base、1.6Premium和1.6T，其中1.6T为四驱版本。1.6Premium和1.6T都是高配车型，包括

2、套件、轮毂甚至内饰配色都完全相同。静态部分我们的拍摄车型为1.6Premium，驾驶和测试环节使用的是1.6T车型。　　●英菲尼迪ESQ是一款什么车？　　想必很多人都认识英菲尼迪ESQ了，它就是日产Juke。这是专为中国市场打造的一款车，或许可以这样说，只有在中国，它才属于英菲尼迪，而在海外，它依然是日产Juke。　　　　英菲尼迪是一款小型SUV，更准确地说是一款小型跨界车型。因为英菲尼迪还没有准备把它塑造成SUV的性格，它更多地是基于JukeNismo来调校，也就是怎么激进怎么来。另外，它还针对外观、内饰、配置以及底盘做了改进和升级。所以ESQ又不是J

3、uke，因为它完全脱离了日产的风格，相比Nismo又保留了很多舒适型配置。或许可以这样说，这就是一款透着英菲尼迪脾气的Juke。　　●挂上英菲尼迪的LOGO，会不会卖的很贵？　　价格，不知道会否成为将来被吐槽的重点。因为Juke变成ESQ后，一下子上升到了豪华品牌的级别，英菲尼迪会不会把它卖的很贵呢？在这个级别中，MINICOUNTRYMAN应该是目前最贵的车型了，但猜测英菲尼迪不会向MINI看齐。由于另外一款同级车型JEEP自由侠也没有正式引进，所以可参考的车型非常少。不过根据我们的实车体验后，大胆预测，ESQ的1.6T版本应该会超过20万元。而1.6

4、自然吸气版本的门槛能低到什么程度，则要看英菲尼迪的诚意了。　　　　●ESQ的定位与竞争对手是谁？　　国内市场上的小型SUV非常多，国产的长安CS35、合资的昂科拉、创酷、2008、翼博，进口的COUNTRYMAN、自由侠等，各个档次的车型均有。ESQ作为整车进口，又是豪华品牌的车型，竞争对手应该是COUNTRYMAN和自由侠。　　　　●Juke变成了ESQ后，带来了哪些好处？　　首先它在设计上做了改进，从日产的温柔变成了英菲尼迪的激进。车身套件、行走系统、悬挂调校都是按照性能车的标准打造的。它给你的驾驶感受绝不会让你认为它是一个小号的逍客，而是能够让你体

5、会到英菲尼迪式的躁动和快感，可以说是一台绝对够味儿的“小钢炮”。　　　　另外一点，Juke变成ESQ后将享受到英菲尼迪的售后服务，以及4年/10万公里保修、9次免费保养的承诺。日产和英菲尼迪在售后服务的区别，建议去4S店亲自体验一下吧。　　●外观：跨界车的结构性能车的味道　　如果和Juke相比，ESQ的外形则要激进得多，看上去更像是JukeNismo版本。英菲尼迪把Juke这个看上去仅是玩个性的小车变成了一款性能感极强的“小钢炮”，这才像是英菲尼迪的做法，这至少不会让我们觉得ESQ只是一款“贴牌车”。　　　　也许很多人都不会接受Juke的外形，但对ESQ

6、或许会另眼相看。ESQ针对外形的改进还是很明显的，重新设计的运动套件和大尺寸轮毂带来了完全不同的气场，这种感觉恐怕比CONTRYMAN还要强烈。车身尺寸在同级车里不算突出，不过这本来也不是拼尺寸的一类车型，张扬个性且具备充足的可玩性才是重点。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●内饰：正常工艺水平配置还算丰富　　英菲尼迪ESQ的内饰设计和Juke没有区别，最明显的地方是方向盘换成了英菲尼迪的样式。内饰设计上很符合年轻化的特点，造型偏萌但很讨好。工艺水平还是小型车的标准，没有太多豪华的材质，这一点无可厚非，因为四十几万的CONTRY

7、MAN也没好到哪去。因为在工艺水平上，车型级别决定了使用的材质，而不是由价格决定的。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●空间：座椅体验出色储物空间合理　　这方面绝对是ESQ的优势，尽管车不大，但是ESQ还是配备了同级车中最舒适的座椅。座椅宽大厚实、且具备充足的支撑力，以运动型车和代步车的双重标准，它都能够满足需求。不足之处是，座椅没有电动调节功能。　　　　　　　　　　　　　　以小型车来看，ESQ的后排空间还算不错，至少不会让乘客顶到膝盖，这基本达到了小型车的中上等水平，比同级别的CONTRYMAN和昂科拉要更好一些。　　　　　　　　　　

8、　　●驾驶：动力中规中矩驾驶乐趣丰富　　动力系统，ESQ搭载了1.6升自然吸气和