k114 500斜腿刚构人行天桥施工方案

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1、K114+500斜腿刚构人行天桥施工方案施工方案及主要工艺报审表施工单位：中国葛洲坝集团有限公司合同号：NSGS—TJ内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部施工段号：LJ—11监理单位：湖北顺达公路工程咨询监理有限公司编号：A-16-D11-0187四川省内江至遂宁高速公路项目土建工程第11施工段K109+440～K177+128.451全长11.067公里K114+500斜腿刚构人行天桥施工方案批准：审核：编制：中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部2010年12月一、概述K114+500斜腿刚构人行天桥为机耕道上跨主线，与主线成90°交

2、角。设计荷载为公路-Ⅱ级。该天桥设计为跨径12+22+12斜腿钢构分离式跨线桥，桥面净宽为3.0米，全宽3.5米，桥梁全长为46米，桥下净高为5.5米，主梁梁体为变截面型式，梁高在梁体边缘处由梁端80cm，逐渐增至130cm。箱梁底板宽2.0米，顶板宽3.5米，主梁为C30现浇砼。桥面铺装采用2cm沥青砂面层，支座为GYZ200×28㎜盆式橡胶支座。天桥下构桥台设计为埋置扩大基础，斜腿板为变截墩，轴线与水平线交角为45°，扩大基础地基承载力不得小于0.5Mpa。K114+500斜腿刚构人行天桥工程量见下表1：表1K114+500.00斜腿刚构人行天桥工程量表二、施工平面

3、布置2.1预制厂：钢筋加工厂、仓库等生产设施统一布置。2.2施工便道：主要利用红线内施工便道做为机械设备、材料进出场的道路。2.3施工用电：采用50KW柴油发电机供电。2.4施工用水：在施工部位附近取水，不足部分由水车运送至施工现场。2.5混凝土拌制及运输：混凝土由拌合站集中拌制，采用混凝土罐车运至施工现场。三、施工程序K115+475斜腿刚构人行天桥主要施工程序如下：施工准备→测量放样→桥台台身基坑开挖→桥台台身砌筑→台帽钢筋砼施工→斜腿砼支座基坑开挖→斜腿支座钢筋绑扎→斜腿支座砼浇注→满膛脚手架的架设（预压）→斜腿和主梁模板安装→斜腿和主梁钢筋施工→斜腿砼浇筑→主梁

4、砼浇筑→斜腿撑座钢筋施工→斜腿撑座模板安装→斜腿撑座钢筋砼浇筑→防撞护栏（防抛网）施工→桥面铺装→伸缩缝装置安装→坡面防护→接（赔）路施工。四、施工方法及技术要求4.1下构施工4.1.1基坑开挖该桩号的主线路基属于开挖地段，地质资料显示地表覆盖土层为强风化砂质泥岩和弱风化砂质泥岩。基坑开挖前测量先定出桥轴线，根据墩台结构尺寸，按开挖边坡1∶1，确定基坑开挖范围。基槽开挖采用反铲自上而下分层开挖，石方用自卸汽车运至指定的渣场，开挖至距设计标高10～20cm时，用人工修整基底到设计标高，基坑开挖成型后，在基坑上四周布设排水沟，以防地面雨水浇至坑底，基坑底部设置集水井便于雨天

5、排水，防止雨水浸泡地基。基底平整后，施工人员应迅速组织有关人员核定地基承载力进行基底验收，设计要求地基承载力不小于0.5Mpa。4.1.2钢筋制安钢筋制作统一在加工厂成型，用自卸车运至现场后进行绑扎，钢筋制安严格按施工详图施工。光圆钢筋接头采用搭接绑扎连接，C30混凝土基础搭接长度不小于25d，C30混凝土主梁的搭接长度不小于25d，接头的钢筋面积，不得超过其总面积的50%。钢筋绑扎必须稳固，立模前钢筋上应绑扎保护层垫块。二级钢筋采用电弧焊焊接。焊接接头应符合下表2规定。表2电弧焊的焊缝规格注：①“A”为被焊接的钢筋面积；②“d”为被焊接的钢筋直径。4.1.3模板制安模

6、板用拼装式钢模板，U形卡连接拼装。模板用钢管作内外围和支撑稳固。外露面采用大模板拼装，模板涂刷统一型号的脱模剂。模板用对拉螺栓稳固，拉条内穿PVC管，混凝土浇筑拆模后及时抽出拉条螺栓以重复使用。为防混凝土浇筑时模板漏浆，模板拼装必须严密，模板拼装完后必须补缝。为保证结构物线条分明，棱角直顺，结构物所有棱角处均采用阴角或阳角钢模拼装。测量放样出的水平分段线和高程控制线，用油漆在模板上清晰划出。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，会鉴后方能浇筑砼。4.1.4砼施工下构砼标号有C20片石、C30两种，混凝土在拌合站拌制好后，用混凝土罐车运

7、至现场，配合溜槽下料入仓。混凝土浇筑控制在每层下料30cm，插入式振捣器振捣密实。上层混凝土浇筑时振动棒必须插入下层混凝土中5～10cm。混凝土浇筑过程中严禁出现欠振、漏振、过振现象。施工时先浇筑钢筋砼支座，斜腿浇筑之前，支座槽先垫薄膜隔离，待上部结构全部浇筑完成，并变形稳定后，再浇筑撑座其余部分砼，施工时新旧砼的结合缝应凿毛清洁，确保新旧砼结合的强度。结构物砼浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、抹平、定浆后再抹第二遍并压光成拉毛处理。砼浇筑期间专人检查模板，支撑稳固，当发现有振动、变形、移位时，应及时给予处理。拆模后混凝土要及时洒水养