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时间:2018-12-08
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1、盘点前5月全球EV销量TOP10配套电池企业 1-5月新能源乘用车实现动力电池装机电量达7.12Gwh,已经超越客车、专用车,跃居装配第一位的应用主体。近日,高工产研电动车研究所(GGII)发布《2018年1-5月全球新能源乘用车TOP10车型》,具体如下图: 盘点前5月全球EV销量TOP10配套电池企业 1-5月新能源乘用车实现动力电池装机电量达7.12Gwh,已经超越客车、专用车,跃居装配第一位的应用主体。近日,高工产研电动车研究所(GGII)发布《2018年1-5月全球新能源乘用车TOP10车
2、型》,具体如下图: 盘点前5月全球EV销量TOP10配套电池企业 1-5月新能源乘用车实现动力电池装机电量达7.12Gwh,已经超越客车、专用车,跃居装配第一位的应用主体。近日,高工产研电动车研究所(GGII)发布《2018年1-5月全球新能源乘用车TOP10车型》,具体如下图: 盘点前5月全球EV销量TOP10配套电池企业 1-5月新能源乘用车实现动力电池装机电量达7.12Gwh,已经超越客车、专用车,跃居装配第一位的应用主体。近日,高工产研电动车研究所(GGII)发布《2018年1-5月全球新
3、能源乘用车TOP10车型》,具体如下图: GGI统计数据显示,2018年1-5月全球新能源乘用车销售约53.2万辆,同比增长45%。其中,中国新能源乘用车车型占据一半,分别为北汽EC系列、比亚迪秦、比亚迪宋、江淮iev6S/E、奇瑞eQ电动车。 仅从国内乘用车市场来看,1-5月全国动力电池实现装机总电量12.67GWh,同比增长248.22%。其中,新能源乘用车实现动力电池装机电量达7.12Gwh,已经超越客车、专用车,跃居装配第一位的应用主体。 为此,高工锂电特意梳理2018年1-5月全球新能
4、源乘用车TOP10车型配套的动力电池供应商,统计来看主要有宁德时代(普莱德/芜湖奇达)、孚能科技、国轩高科、AESC、松下、比亚迪、华霆动力、力神、天能、远东福斯特、多氟多新能源、LG化学12家动力电池企业。(排名不分先后,以车型销量顺序为主) 一、北汽EC系列——宁德时代(普莱德)、孚能科技、国轩高科 北汽EC系列主要有EC180、EC200两款车型,动力电池供应商有三家,分别是宁德时代(普莱德)、孚能科技、国轩高科。 公开信息显示,EC180搭载的是容量为20.3KWh三元锂电池,综合工况续航为
5、156Km;EC200搭载的是20.5kWh的三元锂电池组,工况续航里程达162Km,最大续航可达200Km。 据悉,今年第三季度,北汽EC系列旗下全新车型EC3将上市。动力方面,新车将搭载一台最大功率为45kW(61PS)的驱动电机,峰值扭矩150N•m,NEDC工况续航里程261km,并支持快慢充。 二、日产聆风(Leaf)——AESC 长期以来,日产聆风纯电动汽车都配套的是旗下电池子公司AESC的锰酸锂电池,实现自产自销。但2016年,日产宣布拟出售AESC股权,日前已经终止与接盘者金沙江资本
6、的交易。未来,日产聆风搭载电池尚待官方发布。 2017年9月6日,日产发布2018款日产Leaf。这次搭载的改进版40kWh的锂离子电池能量密度更高,体积更小。同时日产表示,这款新车配备了一台新的10kW电动机,最大扭矩达320Nm,与2017年型号的80kW电机相比有了显着的提升,电动机输出147马力,比上一代高出8%,扭矩上升26%。 目前全新一代日产聆风已经在日本上市,搭载40KWH的锂离子电池组,续航里程可达400公里。 三、丰田普锐斯——松下 松下从1996年诞生之初就与丰田达成合作,可
7、以说丰田混合动力普锐斯在全球的成功也与这一家电池供应商的支持分不开。 目前,丰田对外公布的2018款普锐斯海外版车型长宽高分别为4060×1715×1500mm,轴距达到2550mm,动力系统搭载一套由1.5L四缸汽油发动机和一款最大功率为45kW的电动机组成的油电混动系统,综合最大功率为54kW,混动模式下,每百公里综合油耗为3.9L。 四、比亚迪秦——比亚迪 比亚迪秦最初设计为插电混动版,秦EV300作为秦的纯电动版本,使用了容量为47.5KWh的磷酸铁锂电池组,匹配电动车固定齿比变
8、速箱,搭载了一台最大功率160KW、峰值扭矩310牛米的单电机。 比亚迪秦EV450换装能量密度高达140.97Wh/kg的三元锂电池系统,续航里程大幅提升,NEDC综合工况续航里程达400公里,60km/h等速状态续航里程可达480公里。 比亚迪最新公布的纯电版本秦Pro,搭载能量密度为160.9Wh/kg新电池,拥有420Km的工信部综合续航里程,预计于2019年上市。 五、Model3——松下21700 自从20
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