电动汽车新款日产Leaf电池能量密度参数曝光.doc

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1、电动汽车新款日产Leaf电池能量密度参数曝光　　Leaf的电池是由AESC提供的，这家公司原来由日产和NEC合资，去年日产把股份卖给了国内的金沙江资本，说是要让电池业务独立发展，不要深入捆绑到日产品牌上，不好控制成本等问题。　　全新一代日产Leaf于去年年底在国内首秀，而在前两天EPA正式公布了最新款NissanLeaf的续航里程，151英里。　　比日产之前给自己预估的，刚好多出一英里。换算成公里数，是243公里。属于基本没什么偏差。　　据了解，日产Leaf是全球最受欢迎的电动汽车，没有之一。自2010年上市起，日产Leaf已经销往全球49个国

2、家，累计销量突破28万辆。而这款新一代Leaf，很早就吸引了全世界的眼球，2017年9月6日上市后，于10月2日开始在日本地区销售，售价为3150360日元起(约合人民币18.93万元)。　　值得一提的是，Leaf的电池是由AESC提供的，这家公司原来由日产和NEC合资，去年日产把股份卖给了国内的金沙江资本，说是要让电池业务独立发展，不要深入捆绑到日产品牌上，不好控制成本等问题。这说法听起来是不是有点熟？　　嗯，好像比亚迪也是这么想的。　　一般厂家的官网不会告诉你关于电池的核心参数，然而机智的我们，在AESC的日本官网上查到了最新公布的能量密度

3、参数。　　根据AESC的官网数据，新款电芯长261mm，宽216mm，厚度7.91mm，容量56.3Ah，电压体积能量密度460Wh/L，重量能量密度224Wh/kg。　　同时，根据外媒消息，该电芯采用的是NCM622（镍钴锰）材料。　　　　▲最新款NissanLeaf电芯参数　　回顾一下老款Leaf的电芯能量密度是157Wh/kg，现在的224Wh/kg已经算是有了不小的提升。　　　　▲老款NissanLeaf的电芯参数　　每个模组由8个电芯组成，一共有24个模组，也就是电芯一共有192个。电芯的总数量和老款车型保持一致，不过老款车型上每个模

4、组4个电芯，一共48个模组。　　　　▲最新款NissanLeaf电池模组　　　　▲最新款NissanLeaf电池模组参数　　根据单个电芯的参数，我们来算一下整个电池的容量。　　192x3.65Vx56.3Ah=39.46kWh　　也就是说，最新款Leaf电池的真实容量是39.46kWh，和公布的40kWh差距不大。　　出于成本考量，日产还是沿用了原来的电池包结构，用能量密度更高的电芯替换了原来的老电芯。　　然而在Model3和Bolt早就超过50kWh的电池容量和超过200英里的EPA续航里程夹击下，Leaf的续航表现占了下风。而Leaf的全球

5、销量也由2016年的5.2万左右下降到了2017年的4.7万，很难说Leaf的保守策略会不会带着它走到一个下滑的拐点。　　根据外媒和推特爆料消息，明年日产还会发布新款Leaf，搭载60kWh电池，续航里程超过225英里（EPA）。　　而今年年底，奔驰可能就要采用SKinnovation的NCM811电芯了。　　不管是出于主动出击也好，还是被动防守也好，电池的改款换代频率在这两年间可能会变得更加频繁。而消费者在选购电动车的同时，也需要谨慎考虑电池容量大小和续航里程大小带来的影响。　　雷诺提出的电池租赁模式，让电池可以方便升级，可能会是一个好选择。