深度解析RAV4荣放底盘.doc

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1、深度解析RAV4荣放底盘  国内的SUV市场持续火热,各个厂商相继推出自己的SUV车型,而一汽丰田同样也不得不更新自家的SUV车型来继续保护竞争力。名义上的一次年度改款却表现出了大改款的力度,新的外观、配置以及动力总成的优化都在这次改款中更进一步,甚至还为其取了一个中文名字“荣放”。底盘方面前麦弗逊后双叉臂悬架也符合这车前驱与四驱配置的设计,同时由于车内的平地板设计以及车内空间优先策略,因此RAV4荣放的底盘也就相对没那么平整。下面我们一起来看看RAV4荣放的底盘吧。    ●底盘一览  RAV4荣放的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架,这类悬架已经基本覆

2、盖绝大部分家用轿车上了,它的结构简单占用空间少,便于横置发动机舱的布置。后悬架则采用双叉臂独立后悬,但是在实际抬起车底查看底盘后,个人认为这更像是多连杆的后悬架。双叉臂悬架对于定位参数的精确控制,让车轮能够很好的紧贴地面,较强的横向刚性又提供了很好的侧向支撑,对于车辆的操控性能来说,这种结构的优越性是显而易见的。    ●前悬挂及细节实拍  和绝大多数车型一样,RAV4的前悬继续沿用麦弗逊前悬。悬架部件皆采用钢材质,下摆臂使用的是双层钢板冲压然后焊接成一个壳体,副车架也是采用双层焊接的冲压钢板,并且是全框式副车架,这类副车架当遇到正面碰撞时,可以有效

3、增强车辆前部的刚度。              RAV4荣放的前副车架采用两块冲压钢板焊接拼接而成,相比单层冲压钢板它的扭转刚度更强。加入副车架是为了连接悬架杆件,阻隔路面噪声和衰减传递到车身的力,同时加强底盘的刚度。    防倾杆能有效减少车辆高速过弯时车辆的横向侧倾,提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得RAV4荣放的前防倾杆直径为25.28mm。  ●后悬挂及细节实拍  RAV4荣放的后悬挂采用双叉臂式独立悬挂,横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。            后悬挂的各个构件与车身的连接均采用橡胶衬套+螺栓连接的方式,与前悬

4、挂一致。    电子游标卡尺测得RAV4荣放的后防倾杆直径为24.90mm。  ●四驱系统实拍  RAV4荣放采用了一套适时四驱系统,基本上满足能在城市中遇到的各种路况,辅助行车安全,提高冰雪路面的行驶安全,增强高速过弯的抓地力。        采用两段式传动轴,传动轴的角度可以平缓地从变速箱传出连接到后桥,节省了车辆内部的垂直空间。并且当遇到碰撞后也能快速下沉,提高车辆的安全性。  ●底盘其他细节实拍  前轮拱受塑料板保护。塑料板块能够起到过滤砂石静音的作用。    由于RAV4荣放采用的是铁质油箱,虽说这对于车辆的安全毫无影响,但也意味着它不能根

5、据车底的构造而做出多变的造型去合理利用车底空间,这是稍微不够合理的地方。            和前轮一样,后轮拱同样受保护。但覆盖的材料不一样,使用的是树脂护板和涂层,但是护板的覆盖的面积较小。      ●轮胎及备胎  DuelerH/L是普利司通专为SUV设计的SUV轮胎,它能让车辆在多种路况下拥有良好的操控性,高速的稳定性和舒适性。独特的胎面设计,使轮胎能够承受转弯时产生的巨大横向惯力,有效平衡SUV的高重心。胎面四条并列的纵向画花纹具有很好的排水性能,带来强大的抓地力,就算在湿滑路面也有很好的表现。    备胎方面,RAV4荣放采用全尺寸的

6、铝合金备胎,备胎品牌和配套轮胎一致,同样是普利司通的动力侠系列轮胎。    总结:RAV4荣放继续继承了丰田“平地板”的设计,即使是配备四驱系统的SUV车型,丰田同样做到后排中间地板平整。另外RAV4荣放前后副车架都是采用框架式结构,而采用的四驱系统逻辑只是适时四驱,意味着它真正的越野能力有限,而城市的一般通勤肯定是游刃有余的。前悬架下摆臂继续采用丰田一贯的双层冲压焊接的工艺,后悬架采用双叉臂结构,也复合其定位。需要注意的是RAV4荣放继续采用了铁质油箱,这对于追求轻量化的今天肯定是相对落后的。另外发动机和变速箱底部都没有护板保护,车身中央护板保护也

7、不够多、不够平整,这是需要提升的地方。

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