深度解析RAV4荣放底盘.doc

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1、深度解析RAV4荣放底盘　　国内的SUV市场持续火热，各个厂商相继推出自己的SUV车型，而一汽丰田同样也不得不更新自家的SUV车型来继续保护竞争力。名义上的一次年度改款却表现出了大改款的力度，新的外观、配置以及动力总成的优化都在这次改款中更进一步，甚至还为其取了一个中文名字“荣放”。底盘方面前麦弗逊后双叉臂悬架也符合这车前驱与四驱配置的设计，同时由于车内的平地板设计以及车内空间优先策略，因此RAV4荣放的底盘也就相对没那么平整。下面我们一起来看看RAV4荣放的底盘吧。　　　　●底盘一览　　RAV4荣放的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架已经基本覆

2、盖绝大部分家用轿车上了，它的结构简单占用空间少，便于横置发动机舱的布置。后悬架则采用双叉臂独立后悬，但是在实际抬起车底查看底盘后，个人认为这更像是多连杆的后悬架。双叉臂悬架对于定位参数的精确控制，让车轮能够很好的紧贴地面，较强的横向刚性又提供了很好的侧向支撑，对于车辆的操控性能来说，这种结构的优越性是显而易见的。　　　　●前悬挂及细节实拍　　和绝大多数车型一样，RAV4的前悬继续沿用麦弗逊前悬。悬架部件皆采用钢材质，下摆臂使用的是双层钢板冲压然后焊接成一个壳体，副车架也是采用双层焊接的冲压钢板，并且是全框式副车架，这类副车架当遇到正面碰撞时，可以有效

3、增强车辆前部的刚度。　　　　　　　　　　　　　　RAV4荣放的前副车架采用两块冲压钢板焊接拼接而成，相比单层冲压钢板它的扭转刚度更强。加入副车架是为了连接悬架杆件，阻隔路面噪声和衰减传递到车身的力，同时加强底盘的刚度。　　　　防倾杆能有效减少车辆高速过弯时车辆的横向侧倾，提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得RAV4荣放的前防倾杆直径为25.28mm。　　●后悬挂及细节实拍　　RAV4荣放的后悬挂采用双叉臂式独立悬挂，横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。　　　　　　　　　　　　后悬挂的各个构件与车身的连接均采用橡胶衬套+螺栓连接的方式，与前悬

4、挂一致。　　　　电子游标卡尺测得RAV4荣放的后防倾杆直径为24.90mm。　　●四驱系统实拍　　RAV4荣放采用了一套适时四驱系统，基本上满足能在城市中遇到的各种路况，辅助行车安全，提高冰雪路面的行驶安全，增强高速过弯的抓地力。　　　　　　　　采用两段式传动轴，传动轴的角度可以平缓地从变速箱传出连接到后桥，节省了车辆内部的垂直空间。并且当遇到碰撞后也能快速下沉，提高车辆的安全性。　　●底盘其他细节实拍　　前轮拱受塑料板保护。塑料板块能够起到过滤砂石静音的作用。　　　　由于RAV4荣放采用的是铁质油箱，虽说这对于车辆的安全毫无影响，但也意味着它不能根

5、据车底的构造而做出多变的造型去合理利用车底空间，这是稍微不够合理的地方。　　　　　　　　　　　　和前轮一样，后轮拱同样受保护。但覆盖的材料不一样，使用的是树脂护板和涂层，但是护板的覆盖的面积较小。　　　　　　●轮胎及备胎　　DuelerH/L是普利司通专为SUV设计的SUV轮胎，它能让车辆在多种路况下拥有良好的操控性，高速的稳定性和舒适性。独特的胎面设计，使轮胎能够承受转弯时产生的巨大横向惯力，有效平衡SUV的高重心。胎面四条并列的纵向画花纹具有很好的排水性能，带来强大的抓地力，就算在湿滑路面也有很好的表现。　　　　备胎方面，RAV4荣放采用全尺寸的

6、铝合金备胎，备胎品牌和配套轮胎一致，同样是普利司通的动力侠系列轮胎。　　　　总结：RAV4荣放继续继承了丰田“平地板”的设计，即使是配备四驱系统的SUV车型，丰田同样做到后排中间地板平整。另外RAV4荣放前后副车架都是采用框架式结构，而采用的四驱系统逻辑只是适时四驱，意味着它真正的越野能力有限，而城市的一般通勤肯定是游刃有余的。前悬架下摆臂继续采用丰田一贯的双层冲压焊接的工艺，后悬架采用双叉臂结构，也复合其定位。需要注意的是RAV4荣放继续采用了铁质油箱，这对于追求轻量化的今天肯定是相对落后的。另外发动机和变速箱底部都没有护板保护，车身中央护板保护也

7、不够多、不够平整，这是需要提升的地方。