深度解析雪佛兰克尔维特C7技术.doc

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1、深度解析雪佛兰克尔维特C7技术　　在2013北美车展上，雪佛兰发布了一款超级跑车——克尔维特Stingray（CorvetteStingray），这款车将在今年第三季度上市。雪佛兰克尔维特是一款拥有60年历史的车型，至今已经发展到了第7代（底盘代号：C7）。克尔维特C7Stingray（“Stingray”名字源自克尔维特C2Stingray版本）采用了全铝车身、钢板弹簧式双叉臂前后悬挂以及6.2L的通用LT1V8发动机。下面我们来详细了解一下此款新克尔维特的一些历史及技术特点。　　　　●雪佛兰克尔维特的历史　　雪佛兰克尔维特首代车型诞生于1953年，底盘代号为C1。1953

2、年版的克尔维特C1采用的是硬轴式非独立悬挂。1963年的克尔维特C2Stingray版本是首款采用独立悬挂的雪佛兰克尔维特。　　　　此后，雪佛兰克尔维特经历了6代的发展，直到现款的克尔维特C6。　　　　雪佛兰克尔维特车系的特点除了双门流线型外观设计以及大排量自然吸气发动机外，悬挂系统也是相当独树一帜。从第二代雪佛兰克尔维特开始，横置式的板簧悬挂被引进到此车系，并一直沿用到最新的克尔维特C7上。　　　　雪佛兰克尔维特C7在2013北美车展发布，用以取代将在2013年2月停产的克尔维特C6。　　　　现款克尔维特C6是一款相当经典的美式超级跑车，下面我们来回顾一下这款车的特点。　　

3、克尔维特C6在2005年与世人见面。克尔维特C6采用了6.0LLS2V8自然进气发动机，最大功率300kW/6000rpm，最大扭矩575Nm/4400rpm，0-100km/h加速时间为4.2s，极速能达到310km/h。　　　　在2005年第三季度，雪佛兰推出了克尔维特C6Z06。克尔维特C6Z06车型采用了7.0LLS7V8自然进气发动机，最大功率377kW/6300rpm，最大扭矩640Nm/4800rpm，0-97km/h加速时间为3.8s，极速能达到319km/h。　　　　在2008年，克尔维特C6Z06引进了一款代号为LS36.2LLS3V8自然进气发动机，最大

4、功率312kW/5900rpm，最大扭矩424Nm/4600rpm。无论搭配自动还是手动变速箱，克尔维特C6Z060-100km/h加速时间都为4.0s。　　　　在2007年12月，雪佛兰正式推出克尔维特C6ZR1。克尔维特C6ZR1采用了代号为LS9的6.2L机械增压发动机，最大功率为416kW，最大扭矩819Nm。LS9发动机是通用集团动力最强的一款民用轿车发动机。　　　　在2010年，GrandSport版本的克尔维特C6面世。GrandSport版本车型可以说是克尔维特C6Z06的简化版，在基本版克尔维特C6的基础上应用了大量Z06的高性能部件。克尔维特C6Grand

5、Sport搭载的发动机是6.2LLS3发动机。新的弹射起步系统，使得GrandSport版本的克尔维特C60-100km/h加速时间少于4.0s。　　●6.2LLT1V8自然吸气发动机技术解析　　全新克尔维特C7Stingray搭载全新的6.2升LT1V8自然吸气发动机，LT1V8发动机的最大功率为450hp（336kw），最大扭矩609N·m，更为突出的是，这款发动机在转速2000rpm至4000rpm之间时都可输出超过540N·m的扭矩。传动系统匹配的是6速自动器（6L80）和7速手动变速箱（TREMECTR6070），据介绍6L80自动变速器采用了驾驶换挡控制系统（DS

6、C）、性能运算降挡系统（PAL）、性能运算换挡系统（PAS）以及崎岖山路上减少“挡位搜索”的换挡稳定功能。这一动力系统将使新车0-100km/h的加速时间小于4s。　　　　　　这款名为LT1的V8自然吸气发动机属于雪佛兰第五代V8高性能发动机。这台发动机采用每缸两气门、中置凸轮轴、顶置气门布置技术的同时，还采用了缸内直喷技术、主动燃料管理系统、连续可变气门正时系统等多项先进技术。　　　　下面就让我们跟随视频慢慢了解一下这款发动机吧。　　　　缸内直喷技术是汽车发动机降低排放的一项主流技术。这种技术类似于柴油机的供油技术，采用一个高压油泵使燃油产生一个很高的压力再喷入气缸中。与传

7、统的汽油发动机的喷油系统相比，采用缸内直喷技术的最大优势就是能够为发动机提供高度雾化燃油，并且在发动机ECU的控制下喷油时刻和喷油时间更加精准，减少燃油的消耗，达到节油的目的。　　　　主动燃油管理系统也是发动机节能减排的一项技术，其最早被通用汽车公司提出，并开始在1981年运用于通用凯迪拉克车型L62发动机上。它根据发动机运行工况关闭一些气缸，所以又可称为断缸技术。现在的大众EA211发动机也采用这种断缸技术（想了解大众EA211发动机请点击：大众MQB平台及EA211汽油发动机简析）。我们来看看下面这