深度测评西玛2.5L XV至尊版.doc

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1、深度测评西玛2.5LXV至尊版　　随着汽车市场的越分细化，在同一市场投放两款车型已经是各大厂家惯用的做法，这样做一来是可以加大市场的占用率，二来是针对不同需求的客户提供更为适合其风格的产品，也就是让用户的选择面儿更宽。国内的中型车市场早已被划分为家用和运动两个平行的领域，悉数三大日系主流品牌在此市场中的车型不难发现，本田有雅阁和思铂睿，丰田有凯美瑞和锐志，都是两款同级但不同路的车型并驾齐驱，唯独日产只有一款天籁独扛着大旗。当然以上我所说的已变成曾经，日产推出西玛就是为了弥补运动中型车这个市场上的空缺，虽然时间看似来得稍晚了一些，但是对于消费者来说，“好货真的不怕等”。　　　　快速了解东

2、风日产西玛　　1.西玛是一款什么样儿的车？　　日产车以往给人的印象大都是以造家居车为主，悉数日产品牌在国内投放的车型大部分也都是主打舒适风格，运动车在日产品牌中占得比例比较小，除了像370Z以及GTR这种性能跑车能与运动靠上边儿之外，民用车领域还真没有一款称得上运动的车型。西玛的推出可谓是填补了日产在国内民用运动车领域中的空白，虽然是形势所需的产物，但是在一定程度上说它也颠覆了人们以往对于日产品牌的认知。　　　　对于国内的消费者来说西玛可能会比较陌生，毕竟此前的35年它一直主要面售北美市场，东风日产此次引进国产的西玛已经隶属第八代车型。虽然从2003年起西玛便与天籁共享同一个平台生产，

3、但两者却有着截然不同的市场定位，天籁主打家用以及商用车市场，而西玛相对要被设定得更运动一些，尺寸也要更大，阶梯定位在天籁之上。　　2.西玛的竞争对手都有哪些？　　西玛被划分在中型运动家轿领域，这个市场中的车型也是种类繁多，德美系中有CC、蒙迪欧以及君威GS，而更接近的日系中有思铂睿、锐志以及阿特兹这些“老辈儿”车型。面对这些竞品的夹击，西玛虽然在国内的知名度上稍处劣势，但是论真实力并不比任何一款竞品低，出彩儿的外观设计，豪华的内饰氛围、丰富的实用配置再加上运动味道浓厚的驾感，西玛想在运动中型车市场立足还真不是什么难事儿。　　　　3.动感的外形是否牺牲了一些乘坐空间？　　乘坐空间是否宽敞

4、已经成为了衡量一款中型车的准则，而西玛在乘坐空间上的表现也完全达到了一款中型车该有的标准。2775mm的轴距在同级中属于中等尺寸，无论是坐在前排还是后排，腿部空间都较为富裕和放松，但是后排的头部空间就显得有些局促。　　　　　　其实碍于车身结构原因，大多数“溜背”车的后排头部空间都不会有太充足，但是有些厂家会降低后座高度以拓展空间，但是日产为了保证后排的乘坐舒适度并没有采用这种看似非常“聪明”的做法。　　外观：个性十足并富有侵略性　　其实我们从外观上就可以看出天籁和西玛两者在定位上的不同，天籁的外形更偏稳重和成熟一些，而西玛在同样拥有着大气范儿的同时，整体风格明显要激进、前卫了许多，受众

5、人群显然也扩充到更时尚、更年轻的消费群体。西玛绝对拥有着同级中最带感、最能抓住人眼球的外观设计，论侵略性恐怕没有哪款中型车能拼得过它。　　　　　　　　　　在车身尺寸方面，西玛的长宽高分别为4903mm/1860mm/1436mm，要比同平台的天籁更长、更宽，流畅的线条也赋予了它更低矮的姿态。而在同级中，西玛的尺寸也算是大号的，2775mm的轴距属于中等水平。　　　　　　　　　　内饰：突显了豪华的乘坐氛围　　西玛的内饰并不是一味的追求运动，并且定位还要高于天籁，所以内装在运动的同时，细节被处理得更加细腻而且豪华。内饰造型要比天籁年轻了许多，全黑的基色以及银色的装饰板形成了强烈的色调对比，

6、营造出动感的同时又不失沉闷。中控台的角度略偏向驾驶席，选材上采用了真皮与搪塑材质，再加上细致入微的做工，西玛的内饰氛围绝对配得上“豪华”二字。　　　　　　　　　　　　配置：非常丰富便利性极佳　　西玛的车内配置加装得也是非常丰富，娱乐系统、导航、DVD播放等这些配置是应有尽有；另外，同市面上大多数中型车一样，西玛也很重视行车的安全性，像FEB预碰撞系统、EAPM油门纠正系统、MOD移动探测系统、BSW盲区探测以及LDW车道偏离系统等主动安全配置都均有装配。另外值得一说的是，作为一款主打运动的车型，西玛对驾驶者的驾乘氛围照顾得更加到位，带电动调节和加热功能的方向盘、驾驶席迎宾功能以及铝合金

7、踏板，这些配置都是为了驾驶者而配备。　　　　　　　　　　　　　　　　　　驾驶：最运动的日产民用车　　动力上，日产为西玛上选择了代号为QR25DE的2.5L自然吸气发动机，此款引擎在天籁以及楼兰上均早有应用。QR25DE采用了直列四缸的布局，供油方式为多点喷射，另外其带有C-VTC连续可变气门正时技术，可以根据发动机不同的工况去改变进气门的开闭时间，以提供更佳的动力保障。该款发动机在6000rpm时可以爆发出137kW的最大功率，最大扭矩为234