瑞萨收购Intersil能否成为汽车半导体全球第二？.doc

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1、瑞萨收购Intersil能否成为汽车半导体全球第二？　　据日本经济新闻（Nikkei）报导，日本半导体厂瑞萨电子（RenesasElectronics）正与美国电源管理类比IC业者英特矽尔（Intersil）进行最终收购协议。　　据悉，瑞萨收购金额约3，000亿日圆（约30亿美元），以NASDAQ于19日最新股价显示，英特矽尔市值逾21亿美元计算，该笔收购案将以溢价38%收购，最快可望于8月底前达成协议。　　　　瑞萨购并英特矽尔如虎添翼　　日经指出，每年市场规模超过30兆日圆的全球半导体市场，因智能型手机需求成长趋缓，相关业者寻求突破，将研发重心转向每年约3兆日圆规模的自

2、动驾驶、电子引擎等车用半导体市场。　　瑞萨本身在车用领域拥有省能半导体技术，车用微控制器领域市占率为全球之冠。但随着电动车、自动驾驶研发等趋势蔚为风潮，车用微控制器的搭载需求逐渐下滑，加上自动驾驶技术所需的通讯感测器并非瑞萨的得意领域，因此从1年前起，瑞萨即寻求收购海外企业强化相关领域技术与产线。　　因此，瑞萨购并英特矽尔的目的，即是为了车用半导体市场。英特矽尔在电源管理半导体领域不仅拥有高市占率，营业利益率约20~29%，且英特矽尔在汽车与工业机械、智能型手机等通讯用半导体也握有关键技术，可确保电子回路维持在一定的电压，并支持低耗电的功能。　　英特矽尔的另一项优势在于，

3、不论是小至智能型手机、大到工业基础建设产业的电压控制需求，英特矽尔皆有对应产品。未来将扩大至电动车、燃料电池车用省电半导体。　　此外，英特矽尔的客户遍及美、欧、亚洲新兴市场，瑞萨可望借由该收购案扩增车用半导体产线以及海外市场。　　　　瑞萨视购并英特矽尔为新成长引擎　　目前在车用半导体产业中，以营收计算，全球规模最大的是2015年购并飞思卡尔（Freescale）的荷兰车用芯片制造商恩智浦（NXP），其次是2014年购并InternaTIonalRecTIfier的英飞凌（Infineon），瑞萨因近年陆续裁撤亏损事业，营业额在5年内减少4成，因而落居第三。不过，瑞萨可望在

4、完成该笔购并后，合并营收超越英飞凌，位居全球第二。　　瑞萨为完成该笔收购案，将向股东收购所有股票。收购资金为瑞萨现有的4，000亿日圆现金，另考虑向银行贷款。该笔购并案也是瑞萨在连续几年推动裁员、整并事业等结构性改革后，将借由购并将强化既有优势领域，并将之视为开启事业发展新页的重要引擎。　　特别是，因为车用半导体领域对于技术水准与安全性的要求相当严谨，不利于新兴业者发展，瑞萨认为目前在车用半导体市场仍能保有高度竞争优势。　　2010年成立的瑞萨电子，自2011年东日本大地震之后陷入经营危机，在接受日本官民基金产业革新机构与丰田汽车（ToyotaMotors）等出资，直到2

5、014会计年度（2013/4~2014/4）仍以结构性改革为主，终于由亏转盈。　　自6月上任的新任社长吴文精这阵子在接受日本媒体采访时表示，为因应自动驾驶、电动车成为热门领域，瑞萨电子在经营上将转守为攻，特别是如车用半导体之类需要庞大研发费的尖端领域，不再以压低经营成本为重心。