浅析列车测速设备工作原理与维护

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1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。浅析列车测速设备工作原理与维护　　【摘要】随着我国城市化进程的加快，城市人口和机动车的快速增加已大大超过城市交通基础设施的最大承受能力，城市交通问题已经严重影响城市功能的发挥和城市的可持续发展。本文针对轨道交通地铁车载信号的速度传感器问题进行分析，希望可以对故障维修会有所帮助。　　【关键词】速度传感器；加速度计；故障维修；定期维修；测速　　1.西安地铁速度传感器　　安装与结构　　列车

2、每端，安装两个速度传感器，分别安装在不同侧不同的的非动力制动轴上。一个项目中所有列车的速度传感器应安装在带司机室车厢并采用同一安装结构。但两者采用独立的方法测量列车的位移和速度。即使其中一个速度传感器失效但其它车载部件工作正常时，CC将继续正常工作。　　工作原理为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学

3、点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　西安地铁选用的速度传感器是6通道、90度相移的DF16电光速度传感器。六个通道等间隔的分布在一个圆形的传感器基座上。标记每一个通道，从顶部顺时针数，并将六个通道分为三组，为通道1和通道2，其次是通道3和4及5和6。通道2和3没有关系，通道4和5或通道6和1也没有关系。CC采用3取2的结构，如果供电板1失效，在Tach1，AccA，AccB和ATP1的一对通道将失去它们的电源，然后CC变成2取2的结构，但是图中未涂红的ATP2和ATP3仍然能收到测距数据，CC功能不会受到失去数据来源的危害。　　

4、速度传感器的常见故障与维护　　维修速度传感器时所使用的工器具有：JZ-1转速校验台、数字万用表、示波器。　　故障维修流程　　舌轴断，轴卡死。原因是：　　1）传动机构同轴度差或长期磨损，疲劳损坏，处理方法是更换舌轴并调整轴箱盖与驱动法兰盘的同轴度，新的舌轴上须加适量的润滑油脂。　　2）检查舌轴长度是否与车型相匹配，更换轴长合适的DF16传感器。　　信号输出状态始终为高或低，原因是光电模块损坏。处理方法是打开后盖，更换模块并重新测试。　　通电后，发现过流或短路。原因是有超过正常供电电压输入，引起模块短路损坏，处理方法是，并更换模块并重新测试。　　16芯插头损坏，

5、原因是插头外部受力。处理方法：更换带内配线的16芯插头。为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　传感器外配线断，原因是电缆固定不当，在机车运行过程中受到外力拉扯或电缆弯曲半径太小造成疲劳损坏，处理方法是更换新的外配线。　　速度忽高忽低，

6、甚至突然为零。原因分析：传感器插头没有拧紧，或传感器插头受外力冲击而损坏，从而引起接触不良。处理方法：清洁插座和插针接触面，拧紧导线插头，或更换插头。　　掉速，即显示速度比正常值要偏低，但误差不大。将传感器放在校验台上测试，进行脉冲数测试，脉冲数低于正常值；或用示波器观察，脉冲有闪烁现象，此故障原因是传感器腔内有油或灰尘堵住了光栅槽。处理方法：打开传感器，用干净的软布将腔体和光栅擦拭干净。　　故障维修工作注意事项　　传感器工作电源DC12～30V，不允许直接接机车蓄电池。　　直接引出电缆最小弯曲半径不得小于165mm，否则会引起电缆损坏。　　传感器安装在机车

7、轴箱盖上，把轴箱端盖面清洁干净，确保安装面平整。　　接线检查：a、仔细核对接线图，确保接线正确。b、机车静止状态下，联接电连接器，加上工作电源，传感器未装入轴箱盖前，转动传感器方轴，观察测速系统信号输出，若有相应输出，说明传感器接线正确。　　2.加速度计的安装结构与工作原理为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中

8、心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，