电动汽车三忧：充电忧、安全忧、里程忧！.doc

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1、电动汽车三忧：充电忧、安全忧、里程忧！）。在公共充电场所充电主要遇到的问题有：　　充电设施远，充电慢，为了充电需要花费很多时间；　　充电设施不可用：好不容易把车开到某充电站，其充电桩有故障，或者车位被其他车辆占据，或者充电桩离线，不能用app支付，或者充电车辆多，须排队，以上种种原因导致充电桩不可用；　　充电费用高：有些充电站的定价较高，电费加充电服务费超过2元每度电，另外充电场地还要收取停车费，这样充电成本很高，甚至和燃油车的百公里能耗成本相当。　　长途旅行困难，除特斯拉和少量比亚迪高续航车型外，现在大部分纯电动车的续航里

2、程从150km-300km不等，高速公路充电网络还在持续建设中，现在开通充电桩的高速公路还集中在沿海少量高速公路，还有大量高速公路急需建设充电网络。　　安全　　电动汽车采用电池作为能源供给，插电式混合动力PHEV一般要带电10度以上，纯电动BEV一般要带电25度电以上，特斯拉的最大带电车型带电量100度电，这么大容量电池在工作时会发热，引起电池不稳定，可能会引起火灾等事故；　　另外，充电过程中，电池也会发热，充电桩和车载系统都需要完备的安全控制逻辑。　　近几年，关于电动汽车的火灾事故有数起报道。　　　　虽然，火灾发生数量相对

3、于目前全球数百万辆电动汽车来说，比例不高，但是消费者的担忧心理会长期存在。　　里程忧　　电动汽车续航短，充电设施不普及，车主经常处于里程焦虑状态，有人调侃低续航电动车“不是在充电，就是在去充电的路上。”　　这种调侃固然有夸大的成分，但是某种程度上反映了里程焦虑的存在。　　期待　　当前电动汽车行业还出于成长初期，但是老司机认为电动汽车的环保特性，数字化特性，电动化特性是其颠覆式的特点，一定会从低性能逐渐发展到主流性能，并达到高性能，完成颠覆式创新的发展路径。