海外市场的开扩并不简单，国产AGV逐鹿国际市场喜忧参半.doc

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1、海外市场的开扩并不简单，国产AGV逐鹿国际市场喜忧参半　　在国内AGV市场打得一片火热之际，有一批企业已经成功的将生意做到了国外，海外项目的接连落地让我们看到了国产AGV企业的国际竞争力正在逐步提升，但欣喜之余也应该清醒的认识到，海外市场的开扩并没有那么简单。今天，我们就来浅谈一下国产AGV逐鹿国际市场的喜与忧。　　海外市场的开扩并不简单，国产AGV逐鹿国际市场喜忧参半　　在国内AGV市场打得一片火热之际，有一批企业已经成功的将生意做到了国外，海外项目的接连落地让我们看到了国产AGV企业的国际竞争力正在逐步提升，但欣喜之余也应该清醒的认识到，海外市场的

2、开扩并没有那么简单。今天，我们就来浅谈一下国产AGV逐鹿国际市场的喜与忧。　　　　国产AGV最早出口海外可以追溯到2007年，新松赢得了通用汽车的全球招标项目，获得了移动机器人AGV采购订单，成为通用汽车全球合作供应商。打破了移动机器人只有进口没有出口的先河。　　而近年来，随着国内AGV行业的不断发展，国产AGV也加快了走出去的步伐。　　去年，极智嘉（Geek+）宣布位于日本的ACCA项目正式落地，标志着Geek+正式进入日本市场。本次Geek+海外项目的用户ACCA是日本一家知名的电商服务企业，为客户提供完善的端到端第三方电商服务，主要面向时尚行业。

3、　　国自机器人也联合美国巨星与美国史泰博公司正式签署《机器人服务协议》，将在未来5年内，为史泰博仓库提供全新的智能仓储机器人系统。史泰博公司是世界五百强的办公文具巨头，其首个大型仓库——明尼苏达智能仓储项目正是采用了国自全新的STARSYSTEM系统进行实施。　　同样，在去年奠基的eWTP（电子世界贸易平台）位于吉隆坡机场的中国境外首个超级物流枢纽中，菜鸟启用了由快仓生产的AGV机器人，开启了东南亚智慧物流的新阶段。　　井源机电去年也承接了森麒麟轮胎泰国工厂AGV运输项目——这座轮胎行业最先进的现代化工厂的自动化物流规划建设，提供了炼胶、部品、成型工艺

4、间自动化物流，以及硫化车间模具的自动搬运、存储、管理。　　华晓精密目前已在日本设立子公司，并与日产雷诺联盟、NEC、东方马达等开展广泛技术合作，产品远销法国、美国、墨西哥、巴西、日本、韩国、泰国、马来西亚、俄罗斯等国家，出口量占总产品量的三成多。　　艾吉威也已成功牵手欧洲最大家用电子产品与电器制造商土耳其VESTEL。　　一家家AGV企业接连走向海外，尽管项目遍布各处，但产品应用领域大多都集中在汽车和电商以及3C行业，汽车行业是AGV应用最早也是最广泛的领域，一些老牌企业大多深耕于此，例如新松跟华晓。而电商跟3C行业的AGV应用则是最近几年才兴起，国内

5、一些创兴公司则大多集中在此。尤其在电商这块，国内外起步时间相差并不大，亚马逊在2014年开始在其智能物流体系中使用Kiva机器人，而得益国内电商的快速发展，国内智能仓储物流也在加快前进，这两年隐有后来趋上的趋势。　　当然，AGV的走出去让我们看到了国产机器人的发展速度，但拨开繁华之后，我们应该看到，国内AGV企业在走向国际市场时还存在一些制肘。　　首先，核心零部件缺失。　　提起国产机器人，核心零部件似乎是一个永远也绕不过去的坎，目前国产AGV主要部件基本上处于起步阶段，与国外产品相比有一定差距，所以多数的AGV企业以采购国外品牌为主，这就造成了AGV产

6、品成本的增加，一定程度上削弱了企业的国际竞争力。　　其次，起步晚，项目经验相对较少。　　国产AGV正式落地应用是在1992年，而在美国，AGV早在70年代就开始规模化应用，尽管近几年我国AGV行业发展迅速，但这几十年的差距并不是一夕之间就可赶得上的，且大部分AGV企业多为创业公司，本身成立没几年，项目经验也不多，在国际竞争中是比较吃亏的。　　再次，国内外环境差异。　　各国政策、语言甚至时差的不同都会导致企业在实施海外项目时遇到问题，且AGV项目的实施并不是一次性的，它可能还涉及后期的维护检修方面，所以会比较麻烦，现在一些公司选择在国外设立办事处和分公司

7、能比较好的解决这些问题，但还只是少数。　　长久以来，机器人市场的“国产化”始终是个难题，而能够走向海外市场的企业更是少之又少，国产AGV企业的走出去让我们看到了机器人从细分领域突破的曙光。但要想实现真正的发展，还有很长一段路要走。