无人驾驶致使行人死亡案例 自动驾驶到底该不该继续.doc

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1、无人驾驶致使行人死亡案例自动驾驶到底该不该继续自动驾驶从业者第一时间表达了相关看法。　　　　小鹏汽车董事长何小鹏认为，纯软件和算法的人，是很难真正理解造车的人对安全的恐惧的，但是反过来看，民航也是在很多事故后才逐步成长起来的，饱含敬畏，克服恐惧，挣扎前行。　　　　禾赛科技CEO李一帆表示，我们不愿意接受的不是交通死亡事故本身，而是由于新技术带来的新增的、本来不一定会发生的死亡事故。从这个角度说，自动驾驶这个行业还远没有成熟，我们应该抱着一颗敬畏的心，用性能最好、最稳定的传感器来尽可能增加系统冗余，遵

2、守最成熟的开发方法和测试流程。一切试图走捷径的低成本传感器方案，人肉小白鼠众包都是无稽之谈，是犯罪。　　　　MINIEYE创始人刘国清在接受盖世汽车采访时则坦言，将来自动驾驶的路很长，后面可能还有更加糟糕的状况，但这些都不能掩盖自动驾驶对社会发展的价值。其认为，国外自动驾驶巨头的测试体系虽然目前仍然很低效且存在大量漏洞，但他们在近两年也逐渐意识到了自动驾驶测试的重要性，并开始在这一领域投入更多的资源和竞争力。相较而言，国内由于起步略晚，对于此方面在重视程度、资源投入、技术水平等仍然有明显差距，而是把

3、更多的关注放在感知、决策等核心技术或系统的研发上，这些从democar上无法体现，但自动驾驶的产业化拼的恰恰是这些。　　特别对于L4、L5自动驾驶汽车，刘国清认为要想最终落地，测试尤为重要。而且推动自动驾驶路测，不仅仅是车企的问题，还需要政府及其他一些立法结构共同参与进来。在这个过程中，鉴于目前并没有一个自动驾驶系统经过了一个比较完美的测试，可以充分预测车辆在什么情况下会出现意外，什么情况下不会出现意外，可以先从一些风险可控的限定区域自动驾驶测试做起，然后逐步扩展到较为开放的环境里。　　众所周知，自

4、动驾驶所导致的交通事故已屡见不鲜。早先，处于路测阶段的谷歌无人驾驶汽车就频被爆出发生交通事故，所幸都是小事故，并无人员伤亡;而后，特斯拉就被曝出现了人员死亡的交通事故，而此次Uber自动驾驶汽车更是直接将过路行人致死……接二连三的自动驾驶，不得不引发业界关注，下面，一起看看近些年发生了哪些自动事故。