新能源客车倒闭80%？新能源政策的出台将何去何从.doc

《新能源客车倒闭80%？新能源政策的出台将何去何从.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、新能源客车倒闭80%？新能源政策的出台将何去何从　　因为补贴方式简单粗暴，补贴额度畸高，使得新能源客车成为整个新能源汽车领域“骗补”的重灾区。从此前披露的七家“骗补”企业来看，涉及新能源客车的企业比重不小。因而毋庸置疑，后续补贴政策对于新能源客车补贴方式及补贴额度，将会进行大幅度的调整。　　然而，尽管相关新能源客车企业都做好了心理准备，新的补贴政策却迟迟未发布。近日中汽协秘书长叶盛基表示，“新的补贴政策应该能在今年年内出台，但具体实施需要到明年才能推进。他指出，虽然政策出台较晚，但出台后必将极大促进新能源汽车产业化发展”。

2、　　　　随后，有网站流传出2016年新能源汽车补贴调整后的草案，草案较之前施行的新能源补贴方案，无论是在补贴方式还是补贴金额上均做出了较大调整。总的来看，新能源乘用车补贴没有变动；电动物流车由于技术指标尚未确定，补贴方案暂缓推出；而针对新能源客车的补贴方式和补贴额度，均发生了较大的变化。　　“虽然我们对新补贴政策的补贴方式和补贴额度调整已做出了充分的心理准备，但是如果按照网上所传的纯电动客车补贴下降42%，混动电动客车补贴下降50%的话，无疑会对部分新能源客车企业形成巨大的冲击。”某车企负责人表示，如果传言属实，80%以上

3、的新能源客车企业将面临着生死大考。　　根据网上说流传的补贴草案，首先在纯电动客车方面，不再区分电池类型，不再区分车长、不再区分续航里程，也不再考核单位载质量。而是将能量密度分80Wh/kg-110Wh/kg、110Wh/kg-120Wh/kg和120Wh/kg以上三个档位，然后再根据能量密度档位确定补贴标准。　　以续航里程大于200公里，电池能量密度110Wh/kg-120Wh/kg，补贴额度为1800元/Kwh作为纯电动车的补贴标准。上下两档按0.8倍和1.2倍计算，总额不超过35万每辆。而在原版补贴方案中，最高补贴额度

4、为每辆车60万元，这份补贴方案中最高补贴额下降了42%。　　　　（注：网上所传的纯电动车补贴方式及额度）　　从各地方出台的补贴政策中也可以看到，此前地方财政奉行的是与中央财政1：1的补贴标准，如今地方补贴金额也大幅缩水。日前福建莆田市发布新能源非公交汽车推广应用与充电设施建设补助资金实施细则，细则规定纯电动客车将根据续航里程最高补助25万元/辆。　　与此同时，江西省也发布了《江西省2016年新能源汽车推广应用财政补助方案》，方案提到，消费者购买纯电动客车最高补贴9万元，购买纯电动乘用车最高补贴为1.4万元，且补助对象为江西

5、范围内购买纳入本年度工信部推广应用推荐车型目录的新能源汽车的用户。　　地方新能源客车补贴已大幅缩水　　如果按照江西省的补贴标准，中央财政补贴最高35万元，加上地方财政补贴最高9万元后仅为44万元。而如果按照此前奉行的补贴标准，中央财政补贴最高60万元加上地方财政补贴最高60万元为120万元。由此可见，调整后的补贴额度仅为此前额度1/3左右，可谓是大幅缩水。　　在插电混动客车部分，按照节油率分为40%-50%，50-60%和60%以上三个档位。将续航里程大于50公里，节油率50-60%补贴3000元/Kwh作为混合动力客车补

6、贴标准。上下两档按1.2倍和0.8倍计算，总额度不得超过15万/辆，比原来补贴最高的30万/辆下降50%。　　　　（注：网上所传的混动电动车补贴方式及额度）　　乘联会数据显示，10月国内新能源乘用车共计销售3.1万辆，同比增长52%。其中插电式混合动力车销售4178辆，同比下滑31%。今年前三季度，插电式混合动力车的份额被逐渐压缩，一季度混合动力车市场占比为37%，第三季度跌至28%，截至10月底更跌至13%。　　纯电动车更受欢迎的原因，在相当程度上也与补贴政策有关。目前，在北京地区进入补贴目录的车型只有纯电动车，而插电式

7、混动车不在补贴范围之内。乘联会数据显示，10月份北京贡献了全国近50%新能源车销量。如今混动客车补贴再减50%，插电式混动客车的销量肯定会受到更加不利的影响。　　补贴下调对新能源客车是利好？　　截至目前，上述网传的补贴标准的真实性和权威性并没有得到任何官方的证实。只不过此前网传的“骗补”名单提到的情况与实际情况高度吻合，因此尽管是网传的消息，其真实性也令人生疑。毕竟国家对新能源汽车补贴方案的每个消息都牵动着产业上下游的神经。　　针对网传新版补贴草案中客车部分补贴的调整，笔者也采访了国内多家新能源客车主流厂商。大家表示，新版

8、补贴草案中提到的能量密度，并没有提到单体还是整车，如果是整车PACK后的能量密度，目前出于新能源车推荐目录中大多数车型能量密度在90-100Wh/kg之间，因此普遍只能拿到最低档的补贴。　　而目前，电池的成本在2300元/kWh——2800元/kWh之间，如果按照这样的标准新能源客车与燃油客车相比就不具