浅析地铁项目车站施工的成本控制

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1、浅析地铁项目车站施工的成本控制（中铁十八局集团轨道交通工程有限公司，湖北，武汉，430000）【摘要】地铁施工技术复杂，风险较大，受影响因素众多，成木控制必须釆取各种手段并行贯穿整个施工管理的全过程。不断提高项目成木管理水平，采取有效的项目成木管理手段，对于施工企业的牛.存与发展极其重要。【关键词】车站施工；成木控制；过程1.概述随着我国各地地铁交通的迅速发展，各建筑施工企业对地铁市场的竞争曰趋激烈。近年来地铁业主单位对工程质量、安全文明施工要求不断提高，使项目成木管理处于更严峻的环境中，成木管理已成为决定施工企业能否在市场竞争中站稳脚根，能否长期良性循环的关键环

2、节。在项目管理中，项目经理部应将工程成木管理作为最关键、最重要的工作内容，制定和实施一系列严格的成木管理方法和制度，力求使成木管理工作标准化、制度化和规范化。以下木人结合厦门轨道交通1号线莲花路口站车站施工，浅析对车站施工成木的控制。2.工程概况厦门市轨道1号线一标三工区莲花路口站总K:182.712m,标准段宽20.9m,深约16.5m。设有四个出入口和两组风亭。采用明挖法施工，围护结构为钻孔灌注桩+内支撑体系。车站两端均为盾构始发井。3.车站施工项目成木管理措施3.1根据施工图纸核算工程数量，以施工组织设计为依据编制项目施工成木计划。目前地铁工程施工招标大部分

3、为清单项目招标，招标图与施工图有着很大的区别，中标后，项目部第一时间组织技术人员对工程施工图进行了图纸会审,核算图纸工程量，对比与招标工程量的出入。在工程量确定后，组织技术人员编制了项目施工的总体性施工组织设计，确定了项目组织机构、人机配置、技术施工方案、进度计划等，以此确定项0管理费用成本和清单项0基价，与量结合后编制出项0的施工成本计划，并以此成本计划作为项0成本控制0标红线。3.2项目成本分解细化，重点关注成本风险系数大的分部分项工程车站施工中风险因素大的分部分项工程主要有:基坑开挖、基坑降水、管线迁改、周边建筑物保护等。根据项B施工成本计划的组成结构对工程

4、成本进行详细分解，项0部设置风险警戒线，并据工地情况对部分工程进行上浮或下调，做到了科学、公正。3.3制定成本管理办法，实行工程项B成本责任制为使项目成本控制有效进行，项0部制定了工程项0成本管理办法。该办法包括以下内容：责任成本管理办法、分包工验工计价管理办法、劳务用工管理办法等。做到分包队伍验工计价依据充分，奋章可查，杜绝计价中随意性事发生，验工计价时工作量由现场技术人员、施工人员、合同计量人员共同参与确定，并由技术人员出具工程量确认单经部门负责人复核后，由合冋计量人员出具验工计价单，再由技术负责人及各部门负责人复核签字，最后项0经理签字，党工委书记会签工作后

5、完成结算。项目经理是工程成本控制第一责任人，项0部成立了以项0经理为组长，项0副经理、项B总工为副组长的成本控制小组，组员为各工作面负责人和各部门负责人，并和各部门负责人签订成本管理合同，包括：各施工段成本管理合同、后勤成本管理合同、办公室成本管理合同、机械成本管理合M、材料成本管理合同、财务成本管理合同；将项0成本层层分解责任到人，做到人人头上有成本。项0部将成本管理纳入到员工考核管理中，使每个员工都能自觉控制成本，厉行节约并积极主动为创造良好经济效益而努力，实现全员全方位成本管理控制体系。3.4将成本管理遍普及到项B管理的每个过程3.4.1加强对劳务队伍的管理

6、是严把劳务队伍进场关，进场前从各方面了解各劳务队的业绩、合同信用程度等，然后对劳务队伍中人、机械及技术能力进行严格评审，评审合格者方能纳人工程施工的候选队伍；二是在使用劳务队吋做到先签合同后进场，先干活后付款，根据合冋单价及艽所完成的工程数量及吋结账付款，规定劳务队定期或在要求期限内与工程管理部门核算当期完成工程量，并及吋签字认可，超过期限者一律作废，做到劳务费当月完成当月结；三是严禁向劳务队伍提前支付劳务费或借款。这一系列作法都有效控制了劳务成本费用，并避免了与劳务队发生各类纠纷。3.4.2严格原材料成本控制众所周知，项0施工中材料费占建设工程总造价的2/3,苏

7、重要程度自然是不言而喻。原材料价格是成本控制的关键，也是确保工程项0取得良好经济效益的核心。在保证原材料质量的前提下，项0部严抓原材料成本控制。除业主指定的钢材、防水卷材、商砼等甲控材料外，项0部对苏余各主要原材料实行了公开招标制度，邀请省内外一些大型和知名品牌的厂家等参与竞标，项0部依据报价择优选购，做到货比三家、质比三家、价比三家，这样不仅确保了原材料质量，达到了降低工程成本0的，实现良好的经济效益。材料进场后，就要严格控制材料消耗。项目部每月坚持召开成本分析会，重点对每月材料消耗进行分析。将实际消耗量与设计消耗量对比，若在合理消耗范围则证明现场控制得当；否则

8、就要进行深