汽车动力性研究了解

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1、汽车动力性研宄了解针对前置前驱轿车的研宄前置前驱。即发动机前置、前轮驱动(Front—en-gineFront—drive,简称FF)，这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。优点：1.省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；2.有效地利用了发动机室的空间，驾驶室A空间较为宽敞，并有利于降低地板商度，提高乘坐舒适性；3.发动机靠近驱动轮，动力传递效率高

2、，燃油经济性好；4.发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高Y轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；5.简化了后悬架系统；6.在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；7.汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；8.行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。缺点：1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本髙、维修保养困难。3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。4.前轮驱动并转

3、向耑要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。5.—旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。对前悬架为麦弗逊式独立悬架的认识麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种，它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。2麦弗逊式独立悬架结构简卜横摆臂2-车轮3-转向节4-减霆器5-弹箸6-车身麦弗逊式悬架的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬架相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。缺点是减震器承受侧向力，影响

4、寿命，整个悬挂的刚度不髙，定位也不人准。行驶在不平路面吋，车轮容易自动转向，故驾驶者必须用力保持方向盘的方向，当受到剧烈冲击吋，滑柱易造成弯曲，因而影响转向性能。稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱，增加稳定杆以后有所缓解但无法从根本上解决M题，耐川性不高，减震器容易漏油耑要定期更换。对后悬架双连杆加纵臂式独立悬架的认识对后蝶式刹车的认识碟式刹车(DiscBrakes)是指采用金属块(碟)而不用鼓轮的刹车系统。碟式刹车在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果。碟式刹车目前一般用于

5、前轮，有的《级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。优点1、碟式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。3、碟式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。4、碟式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。6、与鼓式刹车相比较下，碟式刹车的构造简单，且容易维修。缺点1、因为没有鼓式刹车的

6、自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。2、碟式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦而积较鼓式刹车的小，使刹车的力:W:也比较小。3、为改善上述碟式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。4、手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。5、刹车片之磨损较大，致更挽频率可能较高。动力性认识汽车的动力性、经济性决定了汽车的性能是否优良。合理匹配发动机与传动系参数将显著降低汽车的燃油消耗并可获得较好的动力性，这样不仅可以减少燃料

7、消耗，而且能减轻发动机磨损，提岛发动机的寿命。然而，发动机的匹配往往是巾整车生产企业发动机生产企业提出要求，发动机生产企业根据要求进行匹配，而由于不了解发动机在整车上的实际使用情况，发动机生产企业往往不能进行有针对性的优化，加之发动机附件常常是由整车生产企业进行匹配，这些附件对发动机工作性能的影响也很大：另一方面，现行的试验方法耗时长，费用大，工作量天，导致难以实现发动机与传动系参数合理匹配，据统计资料表明，巾于发动机与传动系参数匹配不当，目前汽车发动机使用工况多数远离最佳经济区域。为使整车能够获得良好的匹配状态，进行有针对性的研究具

8、有重要的意义。本文对轿午.发动机与整车的匹配进行研究。汽车经济性、动力性的分析汽车经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。汽车动力性的评定，通过分析汽车的驱动力和行驶阯力（