道路工程复习四

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1、第四章道路交叉设计第一节概述一、道路交叉1、交叉口设计的意义和内容1.1.意义（1）提咼通行能力（2）减少交通事故。1.2.交叉口设计内容⑴选择交叉口的形式，确定交叉口的几何寸⑵进行交通组织，合理布置各种交通设施⑶验算交叉口的视距，保证安全通视条件⑷交叉口立面设计，布置雨水口和雨水管道2、交叉口车流交错性质分叉点：同一方向行驶的车辆，向不同方向分开行驶的地点。合流点：来自不同方向的车辆以较小的角度向同一方向汇合的地点冲突点：来自不同方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。（1）.三路交叉冲突点情况：①.无交通信

2、号②有交通信号（2）.四路交叉冲突点情况①无交通信号②有交通信号（3）.五路交叉冲突点情况：三、道路交叉口分类1・平面交叉口形式及使用范围（1）按形式划分①十字形交叉②T形交叉③X形交叉④Y形交叉⑤错路交叉⑥多路交叉（2）按交叉的交通组织形式和交通特性分①加辅转角式特点：简单、占地少、造价低、设计方便、车速低。适用：三、四级公路及城市一般道路。②分道转弯式特点：转弯车量大。适用：三、四级公路及城市一般道路。③加宽路口式特点：可减少转弯车辆对直行车辆的干扰，车速高、事故低、占地少、投资大。适用：二级公路及城市主

3、干路。④渠化T形交叉⑤环形交叉2・立体交叉（1）按相交路线的类型分类：道路与道路的立交、道路与铁路的立交、道路与大车道的立交（2）按相交道路的条数分类：两路立交、三路立交、四路立交、多路立交（3）按相交道路是否互通分类：分离式立交、完全互通式立交、部分互通式立交（4）按相交道路的跨越方式分类：上跨式立交、下穿式立交（5）按立交主线及匝道的空间层次分类：两层式立交、三层式立交、四层式立交（6）按立交匝道的形式分类：定向式立交、半定向式立交、非定向式立交（7）按立交的外形分类喇叭形立交、苜蓿叶形立交、叶形立交、环

4、形立交菱形立交、梨形立交、海星形立交、蝶式立交第二节平面交叉设计一、平面交叉平面交叉—相交道路在同一个平面上相交的地方称为平面交叉，又称交叉口。平面交叉的特点：优点：形式简单、适应性强、造价低、占地少。缺点：由于来往车辆在同一平面上通过而形成的冲突点和交织点较多，且有行人等的影响，因而平面交叉口有行车速度低，易产生交通阻滞和交通事故。二、设计要求与设计内容（1）设计要求：保证相交道路上所有车辆与行人的交通畅通与安全，保证相交道路上所有车辆与行人的交通畅通与安全，交叉口的通行能力满足各条道路的行车要求；满足行车

5、稳定的前提下，保证交叉口范围内的地面水迅速排除。（2）设计内容平面设计：正确选择交义口的形式，确定各组成部分的儿何尺寸（包括车行道宽度、缘石转弯半径、绿带、交通岛等）；立面设计：交叉口的立面设计和雨水口、排水管道的布置。交通设施布置：包活交通信号标志、人行横道线、照明、停车位置等；三、交叉口的平面选型原则立更.<2〉对于斜立的平面亦叉.宜作梆分改进利优化①尽:■采用十字形孚形立JL瞿位可近储分盂書主k芥⑶明主•尽四、交叉口的立面设计要点1<1).排水1•—4•""X."丄JX〔远仝冋枷调2.立面设计要点（1）

6、.优先考虑主要道路，其设计纵坡不变。（2）.做好交通组织设计，布设必要的转弯车道、交通岛及标志与标线等。（3）.相交道路等级相同时，维系纵坡不变，改变其横坡。一般改变纵坡较小的道路横断面。（4）.相交道路等级及交通量均不同吋，维系主要道路纵坡与横断面不变，改变次要道路纵坡及横断面。（5）.至少考虑将一条道路纵坡由内向外降坡以保证排水。（6）.布置进水口时，应保证地面水不流过人行道，不在交叉口范围内积水。（7）.保证交叉口范围通视，条件受限时，设置必要的限速标志。第三节立体交叉设计一、立体交叉定义：道路立体交叉

7、是利用跨线构造物使道路与道路在不同标高相互交叉的连接方式，简称立交。是城市快速路和主干路重要组成部分，是道路交通的咽喉部位。作用：可使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少冲突点；车流可以连续运行，提高道路的通行能力；节约运行吋间和燃料消耗；控制相交道路车量的出入，减少对高等级道路的干扰。形式：互通式和分离式两类。相交道路通过匝道联系、车辆可以互相往来的成为互通式立交；没有匝道联系、车辆不能互相往来的为分离式立交。其中互通式立交是立交的高级形式。等级：根据相交道路等级及其直行车流、转向车流行驶特征和非机

8、动车交通有无干扰等情况划分：枢纽立交、一般互通式立交、简单立交、分离式立交等。二、立交设置的条件（1）根据相交道路的等级和任务确定：①高速公路所有交叉口必须采用立体交叉；②一级公路与其它道路尽量采用立体交叉；③城市快速路与快速路、铁路必须采用立体交叉；④快速路与主干路应采用立体交叉；⑤机场路与一般道路可采用立体交叉。（2）根据交叉口的交通量确定主干路与主干路交逋量超过4000-6000辆/h平面交叉