探索实现城市地铁广告经济效益和提升城市形象的双赢模式——以合肥市地铁广告投放为例

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1、探索实现城市地铁广告经济效益和提升城市形象的双赢模式广告投放为例以合肥市地铁胨敏姜琛兰雪吴厘嫿马丽安徽大学摘要：21世纪以来，各个城市地铁建设蓬勃发展。而随着传播媒介的多样化，广告的表现形式也日渐丰富起来，地铁广告有了长足的发展。合肥地铁建设虽然蓬勃发展，但是地铁广告发展缺乏一个整体规划。一套融入城市、与城市形象相匹配的地铁广告投放规划有利于提升城市形象、丰富城市内涵，也是作为全国文明城市的合肥所需要的。本文就如何达到实现地铁广告经济效益和提升城市形象双蠃效果的问题，通过对南京地铁广告投放的调研，再结合合肥城市地铁的实际情况，分析总结

2、出合肥地铁广告投放应该遵循广告形式多样化、空间利用最大化以及注重合肥浓厚的文化底蕴、实现路线特色多样化等原则。关键词：地铁广告;经济效益;城市形象;一、名词界定本文将首先对“地铁广告”、“城市形象”、“经济效益”这三个名词分别进行界定。广告，即广而告之之意。其本质就是通过某种媒介形式将所要表达的信息广泛地传播出去，以求达到某种目的。而“地铁广告”则是广告的一种重要表现形式，木文中的地铁广告是指在地铁范围内所设置的各种广告，不仅伍括在地铁列车中所设置的广告还包括在地铁口、地铁站台、地铁隧道等多个场所设置的广告。不仅包括商业广告，也包括公

3、益广告等众多的非商业广告，是一种广义上的、大范围的广告概念。“城市形象”通俗讲就是一个城市给人的印象和感受。本文中所指的城市形象是对城市整体化、全方位、全局性的一种感知，不仅仅是针对城市中的某一个方面，它是对城市文化的一种充分展现。此外，本文中对城市形象的界定还不单单局限于经济和文化的某一个方面，而是对两者的一种有机融合。因此，本文中的城市形象也是一种广义上的概念。“经济效益”是经济学上的一个重要概念，是指通过商品和劳动的对外交换所取得的社会劳动节约，即以以量少的劳动耗费取得以量多的经营成果，或者以同等的劳动耗费取得更多的经营成果。本

4、文中的经济效益是一种狭义上的概念，主要是指利用地铁广告这一形式所创造的经济效益。二、南京地铁广告借鉴南京地铁是中国大陆地区第六个建成并运营的城市地铁系统，也是目前为止大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。其中，南京的地铁广告起到了重要的作用。根据我们的实地调奔和研宄发现，南京地铁广告有很多值得合肥市未来地铁广告建设借鉴的地方，对今后合肥地铁广告的建设有非常重要的作用。首先，南京地铁广告建设十分注重传统文化，充分展示了南京这座千年古城的文化底蕴。南京市沿线的地铁广告注重提升南京的城市文化形象、展示古城的传统文化魅力。对于南京而言，这也成为其向

5、外来人员展示城市形象的一个重要名片。合肥市也应该充分利用地铁广告这一个重要的城市文化传播途径，对内提升市民对城市的认同感和归属感，对外不断扩大合肥的城市知名度、提升城市形象。其次，地铁广告建设多样化。相较于其他城市地铁广告建设的单一化、笼统化，南京地铁广告建设十分注重打造每条地铁线路的特色，这也使得每条地铁线路都使人印象深刻，从而提升了城市的文化形象。在大合肥建设的背景下，合肥市地铁广告建设也要展示一个多样化的合肥，打造出一些具有特色的地铁线路。再者，南京地铁广告实现了对空间的有效利用。南京地铁广告分布主要集中在人流密集地区，包括车厢

6、、地铁车站U和站台等，充分利用地铁系统内的不同空间。此外，南京地铁广告分布还注重细节，在确保地铁系统正常运行的前提T不轻易浪费任何空间，如在地铁运行的隧道中也分布了许多商业广告。这些都大大增加了南京地铁广告的经济效益，很值得合肥借鉴。此外，南京地铁广告所釆用的形式十分多样。在南京的地铁广告系统中，我们可以看到不同类型的广告形式，其中既有传统的车厢海报、通道海报、通道灯箱等,也有较为新颖的车载电视、站台PIS等。多样化的表现形式，充分利用不同的广告表现形式的优点，使得南京的地铁广告可以更好地兼顾公益性和经济性。合肥在未来地铁广告建设中不

7、但要利用不同的表现形式，更要不断地进行形式创新。最后，南京地铁广告建设十分注重经济效益和城市形象的有机统一。作为目前大陆地区唯一盈利的城市轨道交通，南京地铁并没有出现广告泛滥的现象，而是很好地结合了商业广告和非商业广告，将两者进行了有机的统一。三、合肥地铁广告投放具体策上文中笔者己经对南京地铁广告投放的总体状况做出了具体的分析，并有针对性地对其中值得借鉴的部分做出了罗列，如浓厚的文化底蕴、路线特色多样化、广告形式多样化、对空间的充分运用、注重经济效益和城市形象的有机结合等。根据对合肥初建的五条线路的分析，结合前期对南京地铁广告投放的分

8、析，本文试图对合肥地铁广告投放提出一些具体的策略。如下：1号线一、二期（合肥火车站~九联圩站）北起合肥火车站，南至九联圩站。线路全长24.58km,全地下线设23座车站。网络覆盖1号线与其余线路构成的主体框架，避开了合肥