我国自主品牌汽车企业专利发展现状及对策研究

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1、我国自主品牌汽车企业专利发展现状及对策研究王军置解立艳摘要：基于全球汽车专利数据库，对10家重点自主品牌汽车企业的中国专利及PCT专利进行了分析，研究了各家企业的专利申请量、冇效专利数、专利年度申请变化趋势、专利技术领域分布、研发团队、海外布局情况以及专利使用情况，对自主品牌汽车企业专利发展现状及存在问题进行了探宄，并提出了促进企业专利发展的合理化建议。关键词：专利;现状分析;自主品牌汽午.企业;对策研究;中国自主品牌汽车企业发展虽然面临诸多挑战，但是2015年仍实现了较快的市场增长。2015年，自

2、主品牌轿车市场份额已接近20.0%,自主品牌乘用车市场份额达到42.4%，自主品牌整体市场份额达到了50%以上;广汽传祺、长安逸动和CS75、吉利帝豪和博瑞、长城哈弗H6等自主品牌汽车都取得了出色的销售业绩。从增长速度看，绝大部分自主品牌市场增速均超过乘用车7.3%的平均水平，其中长安汽车和江淮汽车等增速均超过30.0%，自主品牌发展势头良好［1］。长安汽车、广汽集团和北汽集团等大型国有企业，以及吉利汽车、比亚迪和长城汽车等民营企业的自主开发能力都在迅速提高，研发投入不断增加，以保证自身的竞争优势。

3、专利作为集技术情报、法律情报和经济情报于一体的信息载体，是体现企业自主创新能力及核心竞争力的重要标志m。本文旨在通过对我国主要自主品牌汽车企业的专利进行分析，研究各企业专利布局情况，揭示企业自主创新的优势和劣势，提出提升我国自主品牌汽车企业自主创新能力的战略路径。1我国自主品牌汽车企业专利现状研宄(1)基本研宄要素简介本研宄中，选取了10家典型的自主品牌汽车企业，作为主要研宄对象，即分别以此10家企业的名称作为主申请人，获取其对应的专利，作为木文的研宄数据。此10家企业分别为中国第一汽车股份有限公司

4、（下文简称“一汽”）、上海汽车集团股份有限公司（下文简称“上汽”）、北京汽车股份有限公司C卜文简称“北汽”）、东风汽车公司（下文简称“东风”）、广州汽车集团股份有限公司（下文简称“广汽”）、重庆长安汽车股份有限公司（下文简称“长安”）、浙江吉利汽车研究院有限公司（下文简称“吉利”）、奇瑞汽车股份宥限公司（下文简称“奇瑞”）、安徽江淮汽车股份冇限公司（下文简称“江淮”）以及长城汽车股份有限公司（下文简称“长城”）。由于2016年的专利申请还有相当一部分没有公开，本文主要对2000年~2015年的数据进

5、行研宄，研宄的数据范围为中国专利和PCT专利。木文使用的专利检索分析系统是全球汽车专利数据库服务平台（Autopat）,此服务平台是由中国汽车技术研究中心建立，收录了全球104个国家或地区的汽车相关专利，兼具专利检索、专利分析、专利统计等功能。Auopat的专利数据来源于正规数据供应商，每周更新，具有较好的全面性、准确性和及时性，保证了木研究结果的可靠性。（2）专利申报态势研究由于欧、美、日、韩等发达国家专利制度起步较早，专利运用成熟，这些国家的主要汽车企业很早就在全球范围内开始了专利布局，丰田、通

6、用、福特、大众、现代等多家企业在中国的专利壁垒已初步形成，使得我国汽车企业发展而临很大障碍[3][4]。同时，近年来，汽车行业的专利纠纷越来越多，赔偿额度越来越高。这些问题都切实地促进了汽车企业对专利重视程度的提高，各家企业都开始积极开展专利申报及布局工作。下页图1显示了本文研宄的10家汽车企业的专利数量排名情况。从图屮可以看出，除广汽外，其余9家企业的专利数量均超过了2000件，其中，江淮以总数9200件位于榜首，另一个超过9000件的企业为奇瑞。可见，我国自主品牌汽车企业在专利数量上己有一定的积

7、累，但从整体上来看，与丰田（16450件）、福特（8587件）等外企在屮国申报的专利数量还存在一定的差距。另外，图1还给出丫10家汽车企业有效专利数的排名情况，有效专利数是指授权专利数和部分无效专利数之和。专利处于审查流程中或专利撤回、驳回、终止、届满、全部无效等原因造成了专利总数与有效专利数之间的差异。通过图1宏观来看，10家企业的有效专利数排行与专利总数排行并不一致。吉利申请的专利总数比长城、北汽均高千余件，但有效专利数却不及这两家企业；另外，长安申请的专利总数达6884件，位居第三，但有效专利

8、数却不及总申请量位于第五的长城，长安的总申请量高于北汽3600余件，但有效专利数仅高北汽不到100件。对各企业的有效专利比例进行计算，处于第一梯队的为北汽，有效专利比例高达95.88%,处于第二梯队的有江淮83.95%、东风83.16%、长城82.88%、广汽78.38%、上汽95%和一汽73.44%,处于第三梯队的有吉利56.53%、奇瑞54.56%和长安46.98%o表1给出了10家企业专利类型占比，下页表2为专利法律状态分布情况。结合表1和表2,对第一梯队和第三